就研制出3款直升机、4款喷气式运输机，效率也太高了吧。”进入到指挥塔，看着忙碌的工程师们，外公轻声感叹到。
平时听马由介绍，没有直观概念，这两天看了蓝星汽车的展厅，现在又看到飞机样机，很是震撼。
陪同参观的固定翼飞机项目总工程师万鹏讲解道：
“我们蓝星集团在开发大型项目时，大多采用成本换时间的方式。比如刚上马喷气式固定翼飞机，就同时研制了4架不同型号。且在生产线上，还在生产另外几架备用样机。计划通过多架次来进行试验飞行，缩减试飞的时间周期。”
这也是无奈之举，现代飞机的结构越来越复杂，包括数十个子系统、数百个机载设备、数万个零部件、数十万个元器件。
机载系统软件的程序源代码，就高达百万行甚至千万行（米国F-22战斗机的软件程序源代码为400万行，而F-35的软件程序源代码则达到了1900万行），要想把这样复杂而庞大的系统整合在一起，还要保证安全可靠，试飞的规范程度、难度都远远超过之前。
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