“董事长，我们今年10月法兰克福车展，主要是发布燃油电驱混合动力汽车，但若仅仅运用在超跑上，是否有点单薄了。我的意见是，能不能全面覆盖到蓝星汽车旗下所有车型呢？”
“哦，你的这个建议，有什么理由支撑吗？”
“之前公司是在超跑上率先使用油电混动。这个思路主要来源于电力驱动扭矩大，起步速度快的优点。但其实我们这种混动，还有很多其他的优势，比如静音、省油、故障率低、维护成本少等。或许2R系列的车主，不怎么在意省油这个优势，但红旗系列、重卡等，将会因混动省油这个，全面提升我们车辆的市场占有率。”
“我们高端豪车增加一点成本，可以在售价上加倍赚回来。但商务型、公务型、皮卡和重卡等车型，成本是比较敏感的问题。你怎么考虑的？”马由问到。
“我组织人手，核算了我们的燃油引擎，和燃油发电机的制造成本差价，以及减少的变速箱、转动装置等成本，与增加的电池组、电力驱动装置和控制系统等费用。其实总体成本相差不大。但却拥有节约保养成本、燃油成本等优势。假如我们将前4年的保养全部免费，销售卖点就丰富了。因为在华国，用车成本毕竟是所有车主，都必须考虑的。”
马由暗自点头，这是蓝星动力仅有的“油转电”混动技术，才有这样的优势，比较前世其他弱混合动力、中混合动力、插电混合动力等技术方案，燃油发电机结构更加简化，能源转换率也比市场上一般的燃油发电机高出不少。加之，通过构造设计的改革，体积也降到和普通燃油发动机几乎相等。
这样的燃油及电驱动混合动力，比同等功率的车型，节约燃油至少是45%以上。若售价几乎一样，市场优势地位就比较明显了。
“那么，我原则同意你的想法，克里斯蒂安先生。”
“但是，我想建议的是，我们所有车型，都应该保持两种动力系统，给用户自主选择。不然我们好不容易构建起来的用户群，或许因为不接受新鲜事物，而丧失掉，你觉得呢？”马由还是采用了相对稳妥的方案。毕竟蓝星汽车，在汽车领域，虽说技术领先，但总体规模微不足道。还是一枚新手。任何准客户都不能轻易放弃。
“马董，你的决议十分英明。我会按这个方案去落实的。”克里斯蒂安也明白这个道理，欣然同意，且顺便送上马屁。他知道马由非常繁忙，也不喜好面谈时间过长，见目的达到，未等马由嘲笑他已入乡随俗，便立刻告辞。
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