考察队需在广袤的沙漠中采样，地点也很分散。估计至少要在这里呆一个月以上，想要加快速度，只能用直升机之类的航空器，才能解决沙漠中超常的距离问题。
可目前华国的通用航空几乎是空白，马由只得亲自打电话给高层委派和他对口联系的专员，请他帮忙向附近部队请求协助，租用两架直升机。
他可没那么迂腐，非要让这些人按部就班，多花费一点成本，但节约时间是最划算。
马由心里也在嘀咕，蓝星的航空产业还是要摆上议事日程上来。华国的航空产业尤其是国产飞机还是起步阶段，市场潜力十分巨大。
蓝星集团旗下的产业中，在航空发动机核心材料、机体复合材料等方面，都有了生产能力。发动机设计和制造人才也有了一定的技术储备。若他和星儿加以“引导”，飞行器很容易完成研制。
而且，飞行器的实验及试飞程序相比汽车，复杂了许多。周期也相对漫长，因此研制工作可以提前，然后慢慢完善厂房和生产设备。
联络员很快给了答复，下午就会有2家直升机，前往考察组营地候命。时间也能保证一个星期。
有了直升机配合，加上他传送给魏教授的资料中，有详尽植物分布、地下水文等各种资料。他们只需按图索骥，直接到坐标点抽检验证即可。有目的地的考察，估计效率会提升许多，大概一周便可结束。
马由见考察组已顺利进入程序，自己蓉城那边也有好消息传来。他也没必要留在这里。交待一番后，便带着两位安保，驾车往京城返回。
回程没有车队拖累，两位安保轮流驾驶，仅花费了8个小时，就进入到京城地界。没有入城，他们直接前往了机场，乘专机回到蓉城。
去年安排研制的新型发动机，已完成样机的生产。他要亲自参加最后的验收和技术测试。正好乘这个机会，和动力研究所的设计师们，商讨一下航空发动机的研制事宜。
马由的次元空间里，还有从米国的飞机坟场顺来的各种型号、上百台全新的备用发动机。现在不敢拿出来使用，但那些发动机配件和各种检维修、测试设备、各种加工机械。还是可以释放出来，给动力研究所、动力工厂使用。
回到蓉城已是深夜。在浣花溪的别墅里休息一晚，次日便来到了蓝星蓉城发动机厂。
蓝星超跑上市已两年，去年只增加了扩大用户群体的标准版“蓝星瞪羚”，以及占领顶尖人群的限量版“怪兽”外，通用版“怪兽”和“猎豹
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