陈义前世还是真的开过一段时间标志505，他在粤州上班分给的就是一辆这个车。实话说比桑塔纳以及富康强得多，陈义开了5年一点事都没有。
标志505与桑塔纳与富康根本就不是一个档次，那俩是70年代的定型车，与80年代末的定型车无论是质量还是驾驶舒适度更本就两码事。
可是最后输在这两辆车名下也是不冤。谁让标志就是拿准了国内生产不了配件，根本不授权让国内自己生产配件，逼着国内在浪漫之国进行配件进口进行维修。
那么进口配件的价格谁修的起？买得起修不起的车谁还买？
再者你又没有技术输入国内，团队也是看着浪漫之国人别扭，给媒体一使眼色。陈义当时就管这个，报导矛头一转。
很容易，别的车出事不管，只要是505出事就如实报导。是不是质量问题也往这方面引申，时间不大标志505就没人买了。
就是为了多赚点配件钱，最后把市场给玩丢了，这就是当年浪漫之国人办的事。标志回国还忽悠团队，开始站在对岸与国内斗，你说浪漫之国产品在国内还好的了？
在国内爆车的年代，根本看不到浪漫之国产的汽车。甚至连最拿手的香水、葡萄酒都是重大差额伺候！
最后浪漫之国人后悔了，董事长过来亲自说合。
可是再进来也是丧失了信用，市场已经让酒花国车与鸟族车沾满了，浪漫之国产的车恢复市场哪有那么容易？最后成了市场补充的小众车了。
这事与陈义无关，何况就是汽车谈判也得4、5年以后的事了，到时候再说。不过还是叮嘱了一下公正人员摩托车的品牌问题，拿下来最好，不过多花钱的事就算了。
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