兑换系统币，再去系统商城购买相关的零配件，或者新的生产线。
其他的，就只是人工跟水电费，而我国的人工跟水电费，恰恰是美日德等造车强国比不了的。
到时候，我成本比你低那么多，质量还不差你，本身还有巨大的国内市场，你拿什么跟我争？
麻蛋，这么一想，又打开一个新格局。
看来这次回国，真的要好好搞定这个造车的问题了。
当然，还是老问题，那就是生产线跟零部件的来源问题。
其实这不要紧，完全可以推给迷雾嘛。
我可以再去搞个离岸公司账号，然后弄个新的马甲投资公司。
接下来，我以新的投资公司的名义，拿一笔钱出来，对国内进行投资。
当然，这笔钱只是个烟雾弹，好对各方有个交代。
接下来，我以个人的名义，跟这家投资公司合作，在国内建设合资性质的汽车公司。
公司成立后，我再跟国内银行要一笔贷款，加上国外投资的钱，算作汽车公司的启动资金。
要这些钱的目的，除了“购买”生产线跟零部件外，还要负责员工的招募跟培训，当然还有“研发”，或者叫逆向学习的费用。
当然，因为没有国外人员的手把手教学，生产线跟零部件就算拿出来了，也不可能立刻投产，肯定还有一段时间的“学习摸索”阶段。
不过不要紧，就好比积木玩具买给你了，没有说明书，我自己捣鼓捣鼓，最多慢一点，早晚能弄明白。
只要我招的员工能弄明白基本的汽车生产，剩下的就简单了，死命的造车，死命的卖，死命的赚小钱钱就行了。
反正我的生产线都是丰田同款，零配件也是同款，到时候最多外形方面变一变，牌子变一变，造出来后，质量不比丰田差，外形还更好看，价格还不高，就不怕卖不过桑塔纳。
而且老子还不止一款车型的生产线，而是轿车、皮卡、SUV以及面包车工四款车型。
这四款车型的内核，就是丰田的“丰田AE86”、“丰田海拉克斯”、“60款陆地巡洋舰”以及“丰田TownAce”。
这四款车，都是丰田集团目前的主力车型，放到全世界都很畅销，就不怕国内不想要。
什么？里面一模一样，怕不怕丰田告你侵权？
这又不是2001年，我国加入了WTO那会儿。
这是1983年，国内根本没有
本章未完，请点击下一页继续阅读！