来要个飞机票介绍信，这边一样不会拒绝。
总之，有了这两个介绍信，曹志强就可以放心大胆的去买飞机票了。
当然，买飞机票的钱呢，单位肯定不能出，这得你自己掏钱，毕竟你这不是真的公派出差。
这其实就够了，毕竟曹志强不差钱，就差介绍信这个买飞机票的资格。
实际上，现在很多个体户，都能买得起飞机票，也乐意坐飞机尝试一下飞一般的感觉，但这些能买得起飞机票，也肯坐飞机的个体户呢，却没有买飞机票的资格。
而很多能开到购买飞机票介绍信的单位干部职工呢，他们大多数都是吃死工资，手里钱不多，大都舍不得买飞机票，除非单位真的报销费用，但这种报销飞机票的情况很少。
所以这就形成一个两难的情况，而这个两难情况，也是为何在整个七十年代以及八十年代初期，我国民航界上座率特别低，整个民航业都不景气的根本原因。
到了八十年代中后期，改革持续深入，尤其是第一代身份证出现，很多普通人买飞机票都放开限制，不再硬性要求工作证明跟单位介绍信之后，这种情况才出现根本性好转，国内民航业才迎来春天。
从这个角度看，在这个时期坐飞机，真的不光是要有钱那么简单。
总之，拿到介绍信跟工作证明后，曹志强也不浪费时间，立刻出了厂，毫不心疼的打了个出租车，就直奔首都机场。
本来他还以为，这时候买机票会很难，要跟买火车票一样排队，甚至可能得买黄牛票。
结果去了才发现，购票点基本没什么人，他一去就能立刻买到票，什么经济舱头等舱的全都有。
问了售票员才知道，原来这年头，买飞机票坐飞机的人很少。
除了买飞机票需要单位工作证明跟介绍信外，最关键的因素，还是飞机票太贵了，大家普遍舍不得买。
此时一张北平到上海的飞机票，经济舱就需要65元，而且不打折，这基本就是一个普通职工两个月的收入，一般人根本不舍得买。
而从北平到贵阳的机票呢，价格更贵，头等舱的票竟然要180元，经济舱也要150元！
这种价格，确实不是一般人能承受得起的。
仔细一想，需要花费两个多月收入的钱，才能买一张机票，坐一次飞机，这对大多数人来讲，确实舍不得。
有那个钱，买个电子表或者收录机他不香吗？
当然了，这个价格对
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