更何况，要装上无人驾驶的系统，车子肯定也是要跟着改造的，也许改造的价格并不会比重新买一辆来的低多少，这里面的成本可不是这么简单就能算的。
当然了，等无人驾驶的技术成本慢慢降低下来以后，肯定只会比人工更便宜。
硬件的价格是可以降低的，但是人工费用是不可能的，毕竟这个社会就是这么现实，你就算是工资低了，消费也不会跟着低，那是不存在的，所以工资不能降。
如果降多了，甚至降到比人工智能的价格更低，司机们可能连最基本的生存都保障不了。
曾经很多司机都是‘读书无用论’的忠实支持者，认为读了书，从学校里出来，可能还不如他们开了几十年的车收入来的高，只要他们刻苦一点，就能够赚到自己满意的薪酬。
相反，很多大学生毕业之后，还在一些小公司工作，甚至工资还没有他们高。
但是现在……
那脸真的是被打的啪啪响的。
大学生毕竟还是大学生，普遍学习能力还是比较强的，在面对被淘汰的危机时，还能有一定的应变办法，但是他们这些‘老司机’却是不行了，生死完全在老板的一念之差。
货车司机可能还好，但是一些的士、职业滴滴司机、代驾、私人司机就危险了。
读书没用？
读书读到像叶智这样的时候，没用？连以后的生死都掌握在人家的手里，没用？
之前那些扯着读完了大学给初中生打工的人，现在都不出来了，因为绝大部门的‘初中生’老板已经逐渐在时代的浪潮中被吞没，有的亏的血本无归，有的及时收手，购置了实业。
只剩下极少数愿意学习，愿意进步的人还能够坚持。
而这一部分人……
是绝对不可能认可什么‘读书无用论’的，因为他们也在不断的学习。
不过……
叶智也不是完完全全没给他们留活路的，最起码，无人驾驶的价格，还是由他来把控的，目前要在市面上推行，难度非常高，主要是因为价格很高！
价格高也就给了驾驶从业者一段缓冲的时间。
这段时间可能会长达十年，如果这么长的时间，都还不能为自己找好后路的话，那也该准备准备退休了，毕竟时代是进步的，不可能往回走。
就像曾经工厂里的流水线工人，那也是迟早要被机器所替代的。
总不可能因为考虑工人会失业就不用
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