比如说非洲许多国家的机场，全部都是由法兰西修建的，法国拥有着机场的所属权，所有的航空公司，也都是法国旗下的公司所掌控，在这种情况下，法国人要求所有非洲国家若想要乘坐飞机，抵达另外一座城市，就必须先到巴黎来经停，然后再转机到你想要去的国家，有的国家明明只相距数百公里，却因为做飞机的关系，必须要到千里之遥的巴黎去，然后再奔回来赶到自己要去的地方，中间耽误的时间暂且不管，光是这趟航班的费用，就是原本的好几倍，通过这种手段，法兰西牢牢的控制着非洲的航空市场，也通过这种方式，大肆赚取着非洲人民的钱。
原本乘坐飞机到隔壁国家，只需要一千多块钱，可现在必须先飞到巴黎，然后再飞到想去的国家，甚至需要一万块钱，一来一回，法国的航空公司，多赚了九千块钱，世界上再也没有比这更赚钱的事情了，至于这些客人为什么在这种不平等的状况下为什么还要继续乘坐飞机，而不是改乘火车或者是干脆自己开车，实在是因为在非洲，铁路的存在大多数也都是外国修建的，有的还时断时续，相比较起来不像发达国家一样成熟，可以随意抵达任何一个城市。
至于公路就更加不可能了，在所有的交通方式中，飞机是作为便捷的，也是建造成本最为低廉的，像这种国家，他们修造的飞机场许多都没有一个像样的侯站台，就两个临时的停机坪和飞机跑道，一座国际机场便应运而生了。
而修建火车或者是高速公路，这价格可就十分的昂贵了，并且对于一个国家的工业能力也有着很大的考验，并且在建设完成之后，还需要进行维修保养，想想看，数百公里的铁路，需要多少人才能够维护完善，所以在现代社会之中，能够在全国建设大规模铁路网的无一不是强大国家，像那些弱小的国家，即便能建，想要维护，也是一个极大的问题。
在这一点上，飞机就好得多了，他没有这么长的线路需要去维护，也没有那么多的消耗，只需要一座飞机场，便可以解决一切问题，在这种状态下，法兰西就是能赚这笔钱，这种情况当年也曾经出现在两岸，当然，他们并不是因为殖民或者宗主的关系，而是因为两岸的关系出现了问题，所以两边若想要沟通，就必须通过香港这个口岸来进行连接。
大陆人想要去台湾，就必须通过香港转机，台湾人想要来大陆也必须如此，直到后来2008年开放大三通，这才可以允许直航，在此之前的小三通，则只允许飞机先停靠在金门，然后再转机到各自的目的地，严重干扰了两岸人民的交流，
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