意识到了不妙的毛利大尉，马上修改命令，要机车车头全速后退，争取暂时脱离支那军的伏击圈；同时无论客车车厢内的步兵还是货车车厢内的重武器兵力，立即向铁轨两侧的支那军猛烈开火。一时间，客车车厢的车窗都被拉开，轻重武器开始居高临下向外还击。
实施主动攻击的中央军391团，当然也不是吃素的，此刻他们手中的步枪和轻机关枪一窝蜂地朝着铁轨上缓缓移动后退的庞然大物集中射击，不时还有人掷出*，尽管多数都砸在车厢壁上弹回爆炸。
利用步兵发起冲锋围攻的时间差，391团的炮连已经将四门重炮从原来的预设阵地急匆匆地拉到了公路上——同蒲路的概念，其实是公路和铁路的混合体，二者相距不足两丈，平行铺设延伸——炮连的阵地之所以设在了有公路的这一侧，就是为了防备文城的日军不走铁路而利用公路运送援兵的情况发生。
现在，重炮的车轮已经被炮兵推着滚上了公路，炮口朝着铁轨上渐行渐远的日军军列，秦忠孝亲自跟随在炮连连长的身边，要求务必精确瞄准。一边就下令给正在追击军列的两个营的营长，指挥部队撤退到铁轨两侧十丈开外的距离，以防炮火误击。
考虑到铁轨的宽度以及小火车的宽度，炮连连长决定只调用两门克虏伯山炮实施打击，一门打击车头方位，另外一门打击军列的后部。
军列里面的日本兵，最初发现铁轨两侧的支那军纷纷开始向后撤退的时候，还以为是被己方强大的火力逼迫所致的，副大队长毛利大尉一度狂喜不已；不料没过多久，炮弹就呼啸着从车头方向打了过来。
391团炮连的首轮炮击，两门克虏伯山炮共打出了四发炮弹，由于黑夜能见度太差以及日军军列一直在移动的原因，只有一发炮弹命中了第三节客车的车厢外壁，另外三发有两发打飞、最后一发命中了铁轨的路基。
尽管如此，炮击的效果仍然是显著的：击中客车车厢的那发炮弹，不仅直接把车厢炸出了一个大窟窿，而且导致车厢下面的车轮扭曲变形、离开铁轨，瞬间造成了整列军列后退速度的迟滞；击中路基的那发炮弹，更是将一段铁轨炸断，无意之间堵死了日军军列的退路。
几十秒钟过后，这列宅轨小火车终于在刺耳的车轮摩擦轨道的声音里停了下来，成为中央军391团围猎的目标。紧接着，第二轮炮击发动并完成，又有车厢陆续中炮，秦忠孝大手一挥，下令一营、二营的四个连重新开始了冲锋。
车厢里的毛利大尉终于意识到陷
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