回答这个问题，而是说道：“我虽然不在这里的，但是在京师还是有一点点影响力的。这一条铁路修建之后，就立即会开始潼关铁路的修建，潼关铁路虽然距离远了一点，但是一切具备的话，想来今年年底，就能修建好了。这两条铁路，一年连税带费，收百万两，不多吧。”
张允龄说道：“似乎不多。”
周梦臣说道：“那张兄可有意代朝廷经营两地的铁路？一年承包价一百万两。用于抵消之前的贷款。”
张允龄对周梦臣这个说法，微微一愣。随即盘算起来。
对于周梦臣这个说法，张允龄是有心理准备的。他要计算的是，一年能不能赚过这一百万两。这个不是一个小数目啊。
张允龄细细估算了一下，得出结论。那就是一百万两每年，估计前两年，甚至前三年，都是赔本的。但是在后两年却能赚回来。但赚的并不是太多的。
至于前两年甚至前三年，为什么会亏损，乃是因为市场开发的问题，刚刚开通的航道，消息还没有传出去，之前黄河河道之中的船只，乃是于其他配套设施不多，别的不说。从壶口以上到塞外，这一段河道，根本就没有多少船只，有的也是少渡船。
没有船只，就是铁路能吞吐百万吨，也不会赚钱的。
但是只要壶口铁路开始运行。定然会有人填补这个市场空白的。但是一切都需要时间，等上一两年之后，局面就打开了。能全部发挥出铁路的潜力，自然不会赔钱了。
就好像运河一样，其实在运河上，也就朝廷每年赔上百万两之多，运河两岸乃至管运河的官员都是赚大了。只是这种赚不会体现在朝廷的账册之上。
从此也可以推出黄河正成为一条运输线路，其中利益。
不过，却能给晋商带来垄断性的经营地位。
无他，控制了未来的潼关铁路，与现在的壶口铁路，就控制了黄河整个航道。只要稍稍做一点点手脚，就能让西北乃是塞外的市场，都跪晋商独占。
在铁路上少赚的钱，可以在其他方面赚回来。所以，即便稍稍赔上一点，这一件事情也是能做的。更不要说，杨博已经交代过他了，甚至准备在有些时候，让晋商大出血来支持周梦臣。用来维护双方的关系。有杨博事前交代，这个时候，张允龄其实没有多少选择权。只能答应下来，他有的仅仅是讨价还价的权力。
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