陈冲专门抽时间到旧金山见马斯克，不仅仅是要抓住马斯克缺钱的机会，投资特斯拉，大赚一笔，还想走马化腾的老路，从投资合作演变成为商业合作。
例如电动车专利、技术上的合作，当然撇开他引以为傲的车载软件系统，导致的刹不住车的现象。
从某一方面去分析这种现象是片面的。
不过在车载软件系统的选择上，陈冲心仪的对象是国内的华为科技。
但是特斯拉在干法电极工艺等技术上的研发，是领先于全世界的。
国内还未起步。
他笑着对马斯克说：“马斯克，不瞒你讲，我也有一个造车梦！”
马斯克一脸惊讶地看着陈冲，“陈，难以相信，但是也在意料之中。
我读过一些关于你的书，我认为这个世界上没有你做不出来的事情。
陈，非常欢迎你加入我们。”
两人笑着握了握手。
陈冲虚心请教道：“马斯克，你觉得造车最重要的条件是什么？”
“毫无疑问，当然是钱！”，马斯克笑着道，“钱能解决一切问题，它一定是第一要素。
抛去钱之外，是时间，需要你有一颗平和的心态，造车和互联网不一样，你可以有多条路选择，而且很快你就能看到汇报。
造车是一个无底洞，你看看我，十三年了，我任然看不到盈利的希望，我现在最苦恼的是，我的投资人拒绝接听我的电话。
他们不需要我给他们谈技术突破，他们要看的是你的财报。
显然，特斯拉已经陷入了很困难的局面。”
陈冲点了点头，“我有一位同行，原本在国内发展的很好，最后毁在了他的造车梦上面。”
“是贾跃亭吗？”，马斯克道，“我知道这个人，我佩服他的勇气，但是他显然没有做好充足的准备。
把造车当成互联网风口去追了，陈，现实不是这样的。
我希望你能有充分的心理准备，我也相信你有那样的实力，我很期待你的产品。”
贾跃亭因为造车带来的债务危机，今年七月份就逃到了美国。
一方面是为了躲债，另外一方面是为了继续寻求融资完成他的造车梦。
陈冲重生前，他还在美国四处融资，寻求翻身的机会，从重生者的角度看，贾跃亭的造车梦基本上已经破灭了，法拉第未来只停留在了概念上。
更像是一场闹剧。
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