之后不代表就会脱落，这些东西会一直堆积在船底越堆积越多，如果几年不清理因为这些东西能让军舰的航速下降三四节之多。
多以每隔两三年，这些战舰就要进入船坞进行一次大修，除去底部的附着物，然后更换那些被海蛆侵蚀腐朽的木板。
这就是修船基地需要干船坞的原因。
而南海舰队军港，作为大明关内最南端的军港，整个南海舰队，太平洋舰队，印度洋上的舰队，南洋舰队甚至非洲的分舰队等等单位，都会优先选择这里作为修船基地。
龙牙港虽然也有，但是那里是一个纯粹的军港，没有商业活动，没有那么多的干船坞，也没有那么大的淡水河。
关键就是那里没有大城市，这修船这种事情动辄最少都要一个月的时间，这一段时间海军士卒都会放假，想家的回家，不想家的还不趁着有空去大城市转转。
所以这边的干船坞修船一直都很繁忙，这里有十个五千吨级的干船坞可不是只有十个船坞，这十个是给一等战列舰用的。
除了这种五千吨级的，这里还有三千吨的二十个，两千吨级的五十个，两千吨级以下的没有，那种小船一般也不会开那么远来维修，南海舰队自己的直接开到两千吨级的船坞里修就行了。
郑芝豹一直谋求想让军部在这里建造一个造舰基地，对此军部一直没有允许，连松江那边都没有设立造舰基地，你这更偏远的广州还想，你怕是想屁吃。
不过随着大推演失败之后，军部的理念动摇了，显然如果大明只要三大造舰基地不能满足以后世界大战的造舰需求。
虽然船坞可以无限挖，但是这造船又不是挖个坑就能造，旁边还需要完善的配套工厂，最关键的就是木头。
这个松江没有优势，因为那边已经没有大木头了，但是北部湾这里有埃
首先无论红河城，还是广州城，那都是有造船基础的，当年郑芝龙还是土匪的时候，他的造舰工厂就设在郑氏控制的红河地区。
广州靠着珠江，西南地区的木头源源不断的顺着河流送到广州。
现在大明把中南半岛都纳入藩属，那里有着广袤的热带山地雨林，还有东南亚的海岛上，也有非常多的优质木材等着被发掘使用。
比起北方寒带的木头，热带雨林里的木头更耐泡，更抗腐蚀。
现在的广州造船厂就超过一百家，而海军维修船坞区又有大批的造船工匠和船坞。
所以这里有足够的人力物力来支
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