车站进行合并，并以D公交车站作为合并后的公交车站，如图5-20所示，记为A下公交车站，公交车站取名为三元桥东站。优化后的公交站分布情况如图5-20所示。
图5-20优化后的站台分布情况
（2）公交车站规模的优化：由于C下公交车站站台规模较小，对乘客等车与上下车造成不便，考虑将站台旁边的绿地进行改造，变成公交站台的一部分，使其在原来的基础上站台宽度加宽1m，具体情况如图5-21所示。
图5-21C下公交车站站台优化方案
2）优化公交站站名
根据现状调查，与三元桥地铁站接驳的公交站命名重复，且位置、服务线路不同，具体情况如表5-4所示，对三元桥地铁站接驳的公交站名称做调整，最终命名情况如表5-5所示（注：经过公交车站台布局优化后，D公交车站已不存在）。
3）规划公交车站遮阳避雨设施
公交车站的遮阳避雨设施能为乘客提供一个舒适的等车环境，是接驳换乘服务水平的一个重要评价标准。根据现状调研，三元桥站周围接驳的公交车站仅A下公交车站无遮阳避雨设施，因此对A下公交车站进行遮阳避雨设施规划。
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