如果连沙雅也被楚欢给收买了的话，那么自己在两年后是不用想着登上汇丰大班的位置了。
必须要有动作了。
想明白这些之后，沉弼坐在自己的椅子上，拨通了四个电话！
......
香江会！
怡和的大班纽壁坚，太古的大班施约克施怀雅，会德丰大班约翰马登，和合国际大班祁德尊，外加一个汇丰银行的总经理沉弼！
四大英资洋行虽然在很多业务上都有所重叠，甚至之前也都是靠着贸易行起家，但现在也已经有所不同，各自侧重了。
怡和现在的业务是以怡和为主体，置地，九龙仓分两翼，同时旗下还有文华东方这种位居香江酒店业第一的集团公司。
太古的传统业务是贸易，航运、船坞、制造。
在华资船王未崛起前，大古船队是英资航运界最庞大的一支，太古船坞与海军船坞、黄埔船坞井列为香江三大造船、修船基地。
后来太古收购了国泰航空，成为了香江四大洋行中第一个涉猎航空业的，国泰航空并不是太古创办，而是由两位美籍与澳籍商人46年时在香江注册，不过到了48年的时候就已经因为危机经营不下去了，随后太古在港府的支持下拿到了国泰航空。
当时的香江乘客迷信英航、美航、法航，国泰的日子非常不好过，母庸谈什么盈利。但国泰占尽地利。
港府按照国际惯例，实行一家公司一条航线。
比如巴黎至香港一条航线，只许可法航这一家公司营运。根据对等关系，香港本地航空公司也在这桑航线设立航班，航班对等。
如法航一周两个航班，香江本地唯一的航空公司国泰，也可设同等航班，只是航班日期时间错开。航线、航班等事宜，均在两地政府的参与下由双方谈判裁定。
在港府的支持下，国泰航空的发展自然是一日千里了，随后太古又创办了有香江飞机工程、航空服务、航空食品等业务，自此太古基本垄断了香江的航空业。
同时，太古还是可口可乐在全球最大的合作商之一，拥有可口可乐在东南亚及欧洲部分国家的独家销售权！
而且施怀雅家族的目光非常的锐利，包船王是在第二次石油危机的时候，才确定了弃舟登陆的计划。
而施怀雅家族却比包船王还要早，在第一次石油危机的时候，便已经果断的放弃了航运业，其标志就是将其太古船坞旧址进行改造，打造成了闻名香江的太古城。
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