且陪葬马匹均呈侧卧式摆放。
马骨上不见马器具，这符合文献记载当中，陪葬车实行“拆车葬”的记载。
陪葬车一般分为“整车葬”“拆车葬”“车马混葬”等不同形式。
这座古墓很显然实行的是“拆车葬”。
即先把马杀死，并排放到车马坑底部，再把完整的车辆拆开，将零部件放在马匹尸体之上。
从发掘情况看，3号车马坑陪葬的马车，可能是一国国君和夫人的日常用车。
但具体是哪一国，哪一代国君，无从定论。
不过，只是看着辆已经恢复的铜马车，就足以让人惊叹。
特别是恢复这辆铜马车，绝对不是简单的事情，就是不知道，他们恢复了几辆铜马车？
要知道这些青铜轮牙马车，它们出土之时可不是完整的状态。
要想修复这辆青铜轮牙马车，首先要清理干净。
不说其他，只是一个马车室内清理工作，就十分繁琐。
要根据提取的遗物和精确数据，按照原来的工艺、结构进行一比一的原样复原。
才能恢复青铜马车雍容华贵，让它重现昔日的雄姿。
不说这辆青铜轮牙马体型多么大，只是马车遗迹由车体和四匹马的遗骸，就足以让你清理的头昏脑胀。
而这还不是最麻烦的，最麻烦的是其上的绿松石，因为这辆马车上的绿松石多达上万片。
相对于以往发现的西周时期的随葬车舆，这套马车不仅车辆形体较大，而且装饰华丽复杂。
车厢装饰有大量镶嵌绿松石的青铜构件、薄壁青铜兽面装饰，以及玉器和彩绘构件。
兽面纹车軎镶嵌绿松石，甚为精美，而这更加让修复这辆马车增加了难度。
要知道车上的绿松石，一件器物上可能镶嵌有一两百颗绿松石。
陈文哲围绕着马车稍微一转，就计算出，他们差不多共修复了400多件铜饰件，其中镶嵌绿松石的有300多件。
这可能是目前已知使用青铜构件最多的西周马车。
每匹马的装饰都有铜佩件，比如马的络饰、马面等铜饰件。
銮铃保护状况比较好，上面也有绿松石。
镶嵌有绿松石的铜饰件，小的有一二十片，大的有一两百片。
这么奢华，不管怎么测算，马车上的绿松石也多达上万片。
而除了镶嵌的一两百个绿松石和车厢三侧装饰的
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