航天飞机静止在半空中利用太阳光补充完电能后回来就行。
两万米的高空，对于零号航天飞机的来说，自身携带的电能足够它起降了。
只要确保能源充足，穿越云层对于航天飞机来说并不难, 除非极为不巧，它被雷劈了，那会对航天飞机的降落造成一定影响。
韩元在设计的时候考虑过这种可能性，毕竟下雨天遭遇雷电是一件比较正常的事情, 也按照普通的民航客机一般，做了一定的防护手段。
当航天飞机被雷电击中时，电流会从机壳上流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部损伤里面的功能性芯片与电推进发动机。
虽然雷电不会对外壳造成什么影响，但强电流劈中机身时，形成的磁场会对航天飞机上的一些敏感的电子元件产生影响，影响通讯，信号接收等，严重的话，还有可能烧掉一些电子元件。
这些是问题。
更严重的是，韩元不确定雷电击中航天飞机后，会不会对底部电推进发动机造成影响。
电推进发动机的推力产生就在于里面的两大磁场。
即便是轻微的干扰，那也会导致电推进发动机的输出功率降低。
之前零号航天飞机在穿出臭氧层时，遭遇了磁暴就导致了发动机输出功率降低，继而导致出现了问题。
而雷电这种上亿度的强电流在击中航天飞机时，形成的磁场强度可比磁暴强多了。
尽管这种磁场持续的时间会很短，但对电推进发动机造成的影响不是磁暴能比较的。
情况严重的话，导致电推进发动机停止运行也是有可能的。
当然，这种可能性极小，而且就算是一台电推进发动受到了干扰导致停机了，还有剩下的两台电推进发动机能支撑。
当检测到某台电推进发动机出现故障的时候，剩下的两台电推进发动机会增加输出功率进行弥补的。
如果三台电推进发动机全死机了，那么紧急方案也还有电磁型推进系统。
只不过到那个时候，坠毁的概率就很大了。
这是当前零号航天飞机的一个缺陷，也是韩元有些担心的地方，尽管他做了一些防护处理，但问题依旧存在。
他没有足够的时间去处理这个点，要处理的话，需要添加和改动的地方不少，需要的时间也不短。
再着，三台电推进发动机全部死机的概率也还是很低的。
当然，有足够的
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