【第四更，还差一更。 】
雄的容色，就知道他这个位置绝不好做。
虽然掌管铁路总局的权力极大，甚至在中书百司中排名第一——能由一枢密兼任，可见这个衙门的重要性。
中书门下辖下的衙门，却要枢密院的副二官来兼职，亦可见主官必须身兼文武。
因为这个位置太重要了，就像人体内的大血管，断了可就要人命的。
旧日一转运使，资历稍长，便可入侍从之列。江淮六路发运使，三门白波发运使，以及后来的荆湖两路发运使湖广四路发运使，这种关系朝廷命脉的漕司衙门的主官，更是非资深侍从官，乃至两制官不得授。
而铁路总局对天下运输的干系，比执掌汴水纲运的江淮六路更重十倍。不仅要主持公私输送军需转运，同时还要主持营造维修的工作，偶尔还有调兵平叛的任务。
专业性的职位，选用不合格的官员就职，最好也只能是守成，更大的可能是闹出一团乱子，浪费亿万公帑事小，弄得兵备也跟着出乱子，那可就事大了。
辽国的铁路网规模远不如大宋，但初建时还是闹出了不小的纰漏，要不是辽国的根基建立在马背上，大宋这边，心动的绝不止章惇一人。
如果拿第一任的沈括来作为标杆，判铁路总局这一职司，要知军事，要明营造，要擅政务，要通会计，同时资望还必须足够高，要够得到枢密院的副职——毕竟是事关国家命脉的权柄，资望官位稍低一点就压制不住。
天下间数万官员，能符合这些标准的，也不过寥寥数人。
但话说回来，以上诸条其实都不重要。除了本身的官位要达到标准之外，有能无能都不是问题，重要的是景靠山。
没有靠山，再有能耐也坐不上去。有了靠山，平庸之辈也能身居高位。
就如江淮六路发运使，前后数十人，并不是人人都能如薛向一般，在位置上游刃有余。要不然，薛向之前的汴河纲运，也不会年年上报两成的耗羡。
幸好，这个新设立仅仅十载的铁路总局，还没有感染上其他衙门那种尸居余气得过且过雁过拔毛的毛病。
这个新衙门，正是百事具兴之时，在之余，也会能力和操守。纵使是气学中人，如果才干难孚众望，也难以跻身其中。
所以紧随沈括之后的游师雄，尽管他在甘陇协助铁路总局，主持了兴修贯穿河西走廊的甘凉甘肃兰凉各分段的工役，同时又有作为帅臣的充足经验，但他还是要代替沈
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