从卡特这么一个老外的口里，听到“自己人不坑自己人”这话，固然有些怪异。但耿厂长，一时间竟然还真没法反驳
临行前，国经委那边发函让他们一汽准备一辆红旗CA750F带着，作为礼品送给卡特时，他就明白了上面对卡特的态度和重视。
虽说这款车吧，并不是CA770那种元首级座驾，甚至只是他们一汽用488型发动机，模仿道奇600整出来的一个样车。可这也代表了一个态度，不是吗？！
至于是夹枪带棒得用这玩意，让卡特带回美国，恶心恶心艾柯卡也好呢，还是单纯给卡特带个礼物也罢。耿厂长并不关心那些，在去往酒店参加午宴的途中，他一直在纠结该如何从奥迪和克莱斯勒中做一个选择
他是不信什么“自己人不坑自己人”的说辞的，在他看来，卡特如此殷勤，或许有出于什么国际友情的考虑，但更多的，一定是他听到了一汽打算和奥迪合作的风声，这才着急忙慌地赶了过来
可现在麻烦之处在于，这两者，好像都有可取之处！
奥迪，品牌力不如克莱斯勒，甚至不如其麾下的道奇，但奥迪100却是其在销车型，代次比较新。引进奥迪的话，以现在卡特开出的条件来看，奥迪固然花费更多，但库存件量也大啊，后续生产上，成本会比较低；
反观克莱斯勒，从技术上考虑，无疑技术更加成熟稳定，但是稍显落后，毕竟道奇600已经是确定要停产的车型了。从成本上考虑，生产线直接折算为入股资本，现有库存件免费赠送，看上去现在成本低，甚至可以说不花一分钱就能把生产线引进到国内，可未来的边际成本却会比奥迪要高！
技术上，这两者的对比，就有点像未来消费者购车时，面对一边是智能化配件更多的国产车和三大件更可靠，但看上去素得一批的合资车时的纠结有些异曲同工之妙；成本上，两者也很难说，到底谁优谁劣
就这么一路纠结着来到酒店，耿厂长决定先旁观一下再说！
“来来来，我给各位介绍一下，这位是李健熙，李先生。韩国三星集团会长，他听说我邀请了中国的朋友们来韩会谈，便厚着脸皮一块跟来了几位主任，我说想给贵方介绍的伙伴，就是他！对在华投资的事，三星也是很有兴趣的！另外透露一下，他们现在手里有钱！我刚还了他们两个多亿美元.”
步入酒店的会场，卡特嬉笑着将刚刚接任会长的李健熙拉到了众人面前
撺掇三星提前入华投资，是卡特思来想去
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