技术；三菱的mca系统等等...
日本车，打一开始，就较为重视节油技术发展；又恰逢美国这边鼓捣出了一个什么马斯基法桉，要求所有车辆的一氧化碳，烃，nox排放降低到原先标准的十分之一。
为了让自己的车能在美国卖出去，日本人更是卯足了劲在节能减排上下功夫...
另一方面，自然就是美国自身。那时候，75年前后的美国车，随随便便百公里给你干出二十几个油，完全没压力啊！
毕竟，讲个笑话，世界石油“产自”美国...
对美国来说，石油这玩意不值钱！
美国人买车，也不怎么关心油耗。他们只关心，能不能装，以及够不够劲...
这此消彼长之下，美国车企算是被自己人坑了一把。别说节油了，就这个减排，他们都难搞！而搞不定，就意味着，他们的很多车压根没法在美国市场销售...
一边是要研发新的节能减排技术，一边是许许多多的库存车和不得不停工的产线...
左右为难的美国车企，日子那叫一个难过！
毕竟，技术研发，科技创新，这可不是一撮而就的活！
日本老可是提前十年，甚至十几年就在鼓捣这些东西了！
而如今，若是美国车企，能通过外汇放开管制，轻松进入日本金融市场。去购进日本车企股票，或者把美国如今流行的恶意并购等玩法，拿去给日本车企开开眼界什么的...
但凡被他们拿到一些公司内的权力，你说美国人会不会去看看日本车企的这些技术资料到底都是些啥玩意？！
等他们看完了，看懂了。
日本车企的日子，可就不好过了！
生产成本上升，或者售价上涨，又撞车...美国车油耗降低，市场竞争力变强！
再一次此消彼长，这消的是谁？长得是谁？
除了企业中的，这种核心价值不对等问题外。就说其余资产，比如买地？
美国的土地资源含量，和日本在一个水平线上吗？！
美国老过来，买你三分之一的地，日本都不太受的了。而同样的价钱，拿到美国去，你可能只能买下人家十分之一的土地不说，人家要发展，剩下十分之九的土地绰绰有余！而你日本呢？
再再然后，除了直观的土地使用价值外，各种矿产资源、自然资源等，两者完全不在一个量级上。要比较的话，这就好像，一个孩童和一个成年
本章未完，请点击下一页继续阅读！