德明集团旗下现在的项目很多，包括了顺风汽运，好多平商超连锁，华芯高科，华龙电子以及飞秀审计。
不过项目虽多，但真正盈利的却一个都没有。
还在建设中的好多平商超项目以及刚刚开始筹划的飞秀审计不提，就说其余几个项目。
购买初始设备就花了三百万，厂房建设又四十多万，还有承诺的那些小别墅……
也就是说不算什么工资，医疗统筹伙食等等，成立华芯光初始资金就花了四百多万！
魔市华龙电子这边又投入了一百万……
投入最大的当然还是要数顺风汽运。
刚刚从红星集团分拆出来的时候，顺风汽运加一起也不过十五辆卡车，总资产不过四五十万，几乎是单纯作为红星集团服务所存在的。
而现在，顺风汽运已经完成了初步架构，变成了一家足足拥有四十辆卡车，涉及四条主运输线路，沿途拥有超过五十个货运接驳点的公司，网络架构已经初现端倪。
而付出的代价就是车辆的购置，顺风总部以及沿途接驳网点的建设，总投资已经超过了六百万元！
好在投资虽然巨大，但收入也还算相当可观。
虽说红星集团旗下如红星服装，红旗机械，红日家居这些企业的运输任务根据当初剥离合同，顺风汽运根本赚不到什么钱，但源源不断的现金流总算可以让顺风汽运运转起来。
在这种情况下，外接订单的钱，那几乎就等于是纯赚！
根据财务报告，随着市场的打开，顺风汽运除了刚刚剥离的五月份因为知名度还没打开，客户信任度低的缘故，月利润几乎等于零之外，剩余月份的利润那是水涨船高。
六月的利润还只有三万多，七月就已经过了十万，到九月份的时候则直接突破了三十万。
真正的利润暴涨则在十月。
因为三洋电机开始正常有序生产，仅仅是这边的订单，每天都足足需要两个车队十辆卡车待命，到了十一月更是每天平均需要三个车队执行相关的运输任务。
三洋电机的运输任务不但出货量足，最关键的是利润还高……
从十月开始，顺风汽运的月利润直接就突破了五十万，年末旺季的利润更是直接飙升到了八十万！
总之一句话就是，要不是因为最后几个月的利润暴增，让顺风汽运的年利润来到了二百七十万……
怕是无论吴秀敏这边如何配合，车队的车辆可以通过周朝
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