“不过，西贝尔汽车确实可以接受一轮投资了！”
宋阳没有再跟安杜兰扯十年以后的事情，十年时间，足够改变一个行业了，到时候，别管克来斯勒汽车怎么样，就算是安杜兰这个西贝尔汽车总裁，到时候还能不能干的安稳都难说……
或许，安杜兰恐怕也想到了这点，怕从西贝尔汽车总裁的位置上栽下去，所以才想要让西贝尔弄出点动静来，能作出来成绩，不然宋阳跟克来斯勒汽车的对赌输了，他怕不是要被祭旗了。
西贝尔汽车现在也是主要靠宋阳的投资，但烧钱速度，是要比阿波罗太空公司少一些，起码不用动不动几千万美刀看一场烟花秀。
“西贝尔汽车的融资，主要是要以技术合作为主，可以尝试找通用汽车或者其它汽车品牌合作！”
西贝尔汽车现在主打的是“手搓”汽车，t1大蜥蜴跑车，就像那些跑车一样，听起来高大上，是手工打造而成，但实际上根本原因是没有自己的生产线，而且销量不怎么样，架设生产线根本不划算……
西贝尔汽车现在也没有自己的生产线，不过西贝尔在休斯顿的生产中心快建成了，到时候会架设一条生产线出来，开始逐渐量产车型，但那时候，如果销量不景气的话，就等着巨亏吧！
西贝尔汽车现在最需要的并不是多少美刀，而是真正的汽车技术，从发动机到悬挂、变速箱、底盘等等，西贝尔汽车都需要，能手搓出一辆碧格很高的跑车，但想要量产一款合格的车型，可不是那么容易的。
电动汽车，牛皮吹牛的再响亮，它也得遵循汽车行业的规则，特斯拉当年也不是一出山就天下无敌了，当年第一款车，也是跟英伦莲花汽车合作的，说是合作的，“贴牌”或者更形象。
莲花汽车负责为特斯拉，生产除发动机之外的整车，也就是除了动力系统，特斯拉自己鼓捣，其它汽车零部件，都是莲花汽车供应！
这点跟后世电动汽车开始火热时一样，一家家新的的电动汽车品牌出现，听起来似乎十分厉害，但如果跑过去一看，就会发现，它们的车基本上都是由老牌汽车厂商代工的，不少还都是燃油车时代被诟病的汽车品牌，现在摇身一变成了造车新势力的一部分，都开始跟新兴的电动汽车品牌合作，换了一个马甲，还真就让韭菜们认不出来了……
现在西贝尔汽车，比起特斯拉当年，是要好不少的，起码是真有自己的技术，虽然也不多，但起码车型、外观设计、部分发动机技术，西贝尔汽车还是有的，不全是空
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