郎有情妾有意，一个是诚心买，一个是愿意卖，双方会谈的气氛十分的融洽，很快就达成了框架性协议。
奔驰全套转让v12引擎的生产图纸和程序，并且帮助劳伦士在中国调试生产线。
今后十年内这款引擎的技术升级，劳伦士中国车间, 将会享受和德国奔驰总部，同时间段升级的待遇。
这款授权的引擎，只能用于中国国内汽车生产上的引用、不得出口。
奔驰授权劳伦士在中国生产的v12引擎，不得用于包括劳伦士-巴顿车型上的，劳伦士的所有车型。
劳伦士书面保证，继续保持奔驰授权改装企业的身份，不在德国本土以外生产汽车。
目前使用的奔驰g600底盘动力总成, 双方签订五年的供货合同, 并保留后续使用奔驰其它新型号底盘改装的权利。
奔驰在德国本土，使用sdk的方式，每年为劳伦士提供v12发动机，劳伦士可以使用自己的品牌，向德国本土的其它厂商供货。
这个其实就是奔驰把标换成劳伦士，经过一道转手把发动机装到捷豹xjl身上。
另外李老板对奔驰正在研发的，4.0v8涡轮增压引擎，表现出浓厚的兴趣，希望能以合作的方式，获得产品的使用权。
李明翰奥迪出身，在德国汽车届跟大众的关系很深厚，这次和奔驰表现出这么浓厚的意图，做为目前奔驰的总裁，波尔自然明白其中的道理。
任何一个成熟的企业家，都不会只用一套方案，把鸡蛋都放在一个篮子里。
后世有句话，任何没有危机感的企业, 离破产也许只有一百天。
李明翰这几年，是世界汽车设计届的翘楚，给奔驰设计的两款车，都经过了市场的论证，特别是第八代的奔驰s级。
哪怕这次他自己工厂出品的捷豹xjl，在奔驰s级面前都不够看。也侧面证明了在设计s级时，他没有保留，并且发挥出了最佳状态。
现在他的路虎-捷豹公司，跟奔驰的产品线重叠的不多，据波尔了解路虎-捷豹三年内的计划，只有不到七款车型推出。
七款车，跟奔驰丰富的产品线，根本不在一個竞争的层面上。
“david是设计上的天才，路虎-捷豹有跟奔驰加深合作的意向，也是奔驰的荣幸。不过这件事我不能马上给你答复，我需要汇报董事会。
另外还有一点，路虎-捷豹是否做好了，接受奔驰成为它股东的
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