半壁江山，今天的预期也就是十五万台。本来汉森给cayenne的预期是，今年争取三万台的销量。
谁知道仅一周的时间，全球的订单就已经超过了八千台，这其中、中国的订单占了六成以上。
运到国内目前七家4s店的五十多台现车，无论是什么配置的，都被抢购一空。各家都只能留一台车在展厅撑门面，本来说好每家都有的一台试驾车，也被等不及的客户买走了。
汉森-保时捷这几天的心情不是一般的好，他无比庆幸当初没有意气用事。依然选择了李明翰为保时捷操刀，果然很快就带来了回报。
要知道保时捷这几年的日子可不好过，一直处于亏损的状态，现在堆满车间的cayenne订单，让他看到了复苏保时捷荣光的希望。
彼得·保时捷这段时间并不怎么开心，cayenne已经开始发售了，可是保时捷的定价也太操-蛋了。他口袋里的那十万欧，只能买到最低配置的cayenne。
再随便加上一些心仪的选装，上路至少十二万欧以上，更别说他最心动的cayenne turbo了。那白色车身加上黑色的套件组合，配上红黑相间的内饰，就是他的梦中情人。
可惜这辈子怕是没什么希望，能开上cayenne turbo了。低配就低配吧，彼得准备最近省着点，到年底的时候再找盆友凑凑，买一辆最低配置的cayenne。
但一定要选红黑的内饰和白色的车身，至于外部黑色的套件，劳伦士的技师也不是没有熟悉的，给门把手和车标喷个漆，boss也不至于多生气，况且他那么忙，未必知道。
boss回国参加车展，这么重要的事没有带上他。李明翰安排他去施塔恩贝格，监工别墅的装修、布置。
然后去英国，考察一下著名大学的招生规则，主要是伦敦大学学院。
彼得虽然姓保时捷，可是哪有这种私人关系，只好去找表叔。不过这次他没去找汉森·保时捷，而是敲开了费迪南德·皮耶希总裁办公室的门。
开天和富华草签了协议，包括拆迁、设计、施工一系列的事情，都是富华负责。开天先付给富华五千万人民币，后面的款项会根据工程的进度，滚动付款。
开天大厦连地下三层停车场的总面积超过十二万平米，主体采用框架式结构，预计的工期是两年，总体造价一点九亿人民币。
大厦的用地性质包括商业用地和居住用地，十一十二两层包括负一层
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