这两年就是我灵感爆发的时候。可是无论是奥迪或是保时捷，都跟不上我设计的速度。
我担心一旦过了这个时段，我就再难有那么多突如其来的创意，所以时间对于我来说很重要。我知道大众在德国的影响力，也十分的想获得它的友谊，所以、这次我是带着诚意来的。
我希望如果我购买了劳伦士，以后它不仅仅是奔驰授权的改装厂，同时也能获得大众旗下高端品牌的授权。”
今天来是寻求帮助和友谊的，李老板的态度很端正。
不是我不满意现在的工作，只是我是个天才，脑子里的货太多，奥迪和保时捷加一起也装不下啊。
“哦！我能看看你这次带来的诚意吗？”
“您请。。。”李明翰拿出一沓图稿，只是这次带来的一部分。
当然李总监在保时捷的办公室里，到底画了多少张草图，大众是大概清楚的。
这是一沓兰博基尼的设计草图，前脸外观的设计上改变并不算太多，只加大了大灯面积稍稍改变了形状，设计了一款全新的进气格栅。
尾部的变化稍大，特别是排气口被设计成在中间的梯形。不过不论怎么看，风格上这都是一款兰博基尼。
引起费迪南德·皮耶希注意的是内饰的设计，各种几何型的造型，中控上密布的机械按钮，乍一看以为是在观看一款战斗机的座舱。
现款兰博基尼的内饰，在这张设计图面前就是垃圾，至少总裁先生现在心里是这么想的。
其实一直以来，从见到第一辆隆申q5开始，大众的内部对李明翰设计的评价，都是内饰部分比外观更惊艳。
前段时间设计的保时捷卡宴，总算是在外观的评判中，扳回了一点印象分。
以往李明翰设计的几款车，喜欢大面积的使用圆润的处理方式，特别是方向盘。
前面奥迪曾明确提出过，要一款中间梯形设计的方向盘，甚至遭到了他的部分抵制。
可是今天的这款兰博基尼内饰，和以前李明翰的设计风格完全不同，这种全车几乎都是棱角的布局，充分的展现了李总监做为设计师的多样性。
“非常漂亮，大众愿意为这款设计另外付费，谈谈你的想法。”
皮耶希知道李明翰这趟来，不是卖设计的，不过要是他的方案可行，大众也不会在意，多一份天才的友谊。
“我想提前结束和奥迪的合同，当然合同中规定的需要完成的设计，我会严格的执行。这款设计虽
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