可是从隆申汽车的角度来看，直接收钱卖没有以设计做为投资，联合造车来的好。
自己独立趟一条路、困难太多了，很多不确定的因素，都会阻碍公司的发展，现在有这么一条现成的大腿，我觉得、不试着抱一下可惜了。”
李明翰来法兰克福，就是希望奥迪能看上设计的。现在看没错，历史正在被无形的力量慢慢修正。
“可是国家有规定，外资车企和国内企业合作，每家企业最多设两家合资厂，现在已经有了尚海大众和一汽大众了。”
这个问题下午来人后，伊老汉就和边上人商量过了，那个时候李明翰还在展会上呢。
“大众的产品线多丰富啊，下面的子品牌一堆。奥迪就是大众旗下独立经营的子公司，大众在国内有了两家合资公司不错，可是奥迪只和一汽合作了啊。”
后世奥迪也和上汽集团合作了，不过是十几年以后。
所以主要的压力来自于一汽，这个国内汽车的庞然大物，为中国汽车产业做出了贡献，也制造了不少的障碍。
“奥迪！”伊董的思路一下子豁然开朗，对啊、要是能搭上这班车，那隆申以后的发展真是一片光明。
这事先要看看对方的态度，国内的障碍肯定更大。
不过为这件事怎么努力都不过分，想想桑塔纳在国内挣了多少钱了，奥迪a6现在的畅销程度。要是真的能成了，隆申后二十年的发展现在都能预见。
不怪前段时候，和这小子聊足球的时候他话里有话，看来那个时候他就有这方面的感觉。
其他人都离开后，伊董又把李明翰单独留下聊了一会儿，确认了后面谈判的思路。
因为开天掌握着后续车型开发的授权，所以需要李总监的配合，李明翰答应了这件事上，会以隆申的联合建厂为第一权重。
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