五条木船的建造成功，经过熟手训练之后的造船厂在五月正式开启了大规模的造船计划。
这次除开只留下一个工棚继续打造小型渔船之外，同时开建的有三艘二十人规模中型木船，五艘三十人规模的大型木船，一艘更大预计乘坐超过五十人规模的超大型木船。
中型木船采用的还是单仓单体模式，而大型木船和超大型木船采用复舱和甲板模式，这些大型木船因为体型巨大，都要采用龙骨和桅杆风帆技术，因此结构更加复杂，建造更加麻烦，所用的材料和消耗的时间也会更久。
当初第一艘三十人规模的木船建造足足用了五个月时间。
当然，现在肯定用不了这么久。
眼下无论工匠水平还是造船技术，和四年前也已经不可同日而语。
因此徐晨对造船厂的要求就是，在九月巫祝大会之前，这八艘大中型木船都必须建造完工。
有了这批新的木船，不光可以极大改善水路交通状况，他策划的巴国水军建设计划也终于可以提上日程。
至于超大型木船，因为规模太过超前，徐晨没有做硬性要求，只是让造船厂根据情况合理安排，争取一年之内完成。
五月，进入了一年中最狂暴的雨季。
季苍河水暴涨，整日轰鸣不绝，浑浊的河水浩浩荡荡从上游而来，在王城附近被河道束缚之后狂暴的冲击木桥，但粗大的桥墩还是经受住了洪水的冲击，经过徐晨安排人不断的监测观察，发现接连几次洪峰路过，并未对木桥造成任何损伤。
木桥经受住了洪水的考验，预示着这座耗费巨大人力物力和时间的大桥，真正达到了徐晨想要的设计要求。
而这个结果也让徐晨终于可以放下了心来，专心致志开始他的造船升级任务。
时间忽忽，眨眼又是秋收时节。
七月的拱火盆地，再次迎来了热闹的丰收场面。
造船厂也陆续有中型木船开始下水适航。
随着一条条崭新的大船开始出现在河流之中，王城的丰收气氛越发热闹。
八月，三条乘坐三十人规模的大船也陆续下水，到八月底，这一批中大型木船全部完工，整整八艘，一字排开停靠在大桥下方的码头两边，看起来蔚为壮观。
而最大的船坞之中，那一条超大型木船龙骨已经铺设完毕，一群工匠正在加紧安装船骨，接近两层楼高的体型让人叹为观止，逐渐展露出无与伦比的昂扬和霸气。
徐晨
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