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刺叉族如今发展如何徐晨完全不清楚。
每次都是莫带着一群水手乘坐大船前来，主要也就是把刺叉族采收的生漆和一些鱼皮、鱼鳔、莲子等土特产运送回去，另外把王城的陶器、盐、麻布、铜器、车辆等运送过来。
两地来往差不多两个月一次，算不上频繁，但随着两地越来越密切的联系，刺叉族如今也有两百余人迁居王城定居，部落内部对于交通来往的需求很强烈，只是限于交通工具缺乏，导致这种来往比较被动，只能根据王城的需求和船的使用情况进行合理安排。
徐晨相信，随着王城和各部落居住生存环境等的不断进步，部落之间的交易和联姻来往会更加密切。
眼下急切要做的就是造船，造大大小小适合江河湖海不同环境的船，只有拥有足够多的交通工具，才能真正改变交通状况。
就像现在拱火盆地附近各部落因为马车和马匹的使用使得交往越来越便捷快速一样，现在阻碍水路航运发展的唯一短板，就是船太少，太稀缺了。
堂堂一个大巴帝国，眼下能用的竟然只有一艘木船。
这该是一种怎样的寒酸和无奈。
因此这也是徐晨不辞劳苦要亲征白毛族的原因。
只有搞定桐油，造船业才能真正大规模提上日程，不然庞大的折旧损坏完全接受不了。
当初打造一艘乘坐三十人规模的大型木船，五个工匠前后耗时足足半年时间，若是不用桐油仔细处理，最多只能用三年。
这个代价徐晨绝对无法接受。
所以他便一直迟迟拖着没再造新船。
但这次，龙无意中攻打湖地蛮族寻找到大片古老的油桐树，解了他燃眉之急。
他必须尽快把巴国发展的这块水路交通短板补上。
水路航运的最大优点并不是速度快，而是运载量大，消耗低，货物越多消耗就越便宜。
一千斤桐油，若是从湖地陆路运送到王城，要绕道盐矿和休族、胜族、羽公族，然后用木船木筏渡河，距离超过三百里，在没有马和车的情况下，消耗人力至少三十人十天的时间。
但若是用船直接从湖地起运，只需要一条十人小船，三五个船工水手，一天时间就能从湖地运送到乌龙江，然后逆流而上，最多七天到达王城。
光是这其中消耗产生的差距就一目了然。
而油桐林湖地不光只有桐油，还有共桐油和银杏果，将来
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