个月两岸通行比较麻烦一些而已。
而雨水最多的盛夏，实则各部落之间的来往也会非常少。
一是气候炎热多雨，来往不方便。
二是毒蛇毒虫野兽横行，也不是很好的出门时节。
因此夏季两岸就算没有桥梁，实则也影响不大，反正几乎什么事都干不了。
巴族几位木匠眼下已经先后打造了七艘木船，前两艘都是实验性质的，眼下都已经没用了，丢在巴族河口当渔船，另外去年九月参加故母节打造的那三艘载十人的木船，一直都是主力运输船，后来徐晨冬天到拱火盆地主持建造定居点和各种作坊，几个木匠在家又打造了两艘木船，船体更大一些，但也只能坐十多个人。
而最大的这艘已经成了徐晨的主力旗舰，这次来坐的就是这艘。
眼下因为榫卯、胶水等拼接工艺粗陋，因此徐晨造船的时候，都是以原木大小来确定船的大小，每一块木板，都是以通木为板，除开两边拼合之外，两头是不做任何拼接处理的。
因为接头越少，意味着缝隙越少，漏水的可能性也就越小。
有了这七艘大大小小的木船积累的经验，眼下徐晨要打造的单体浮墩就毫无难度了。
这些作为浮墩的木船只需要做成一个船的样式就行了，里面什么都不要，然后以木船为承载平台，在上面搭建桥梁和木板。
这次徐晨带过来四个木匠，又从木材加工厂和车辆加工厂各自招了几个木匠和学徒工，组成一个二十人规模的团队就在码头附近开始叮叮当当的干起来。
眼下拱火族这边不缺木头，一年前徐晨就在安排拱火族雷族五鬼族等部落筹备砖石木材，眼下河岸上堆放了数百根，都是那种直径两尺三尺的巨木，本来是为建设王城准备的房梁，但眼下事急从权，只能先拿来用了再说。
按照徐晨的设计，这些单体木船每艘长三米，宽一米，前尖后宽，每两艘作为一组浮墩，用木方和木板以榫卯和铜钉结构拼在一起，组成一段桥面。
因此眼下不光他们在码头负责锯木打造浮墩木船，实际上木材加工厂也在按照他要求处理当做承重梁的木方和铺设桥面的木板。
而光有木船还不行，为了将这些木船稳固在河水中不会被冲走，还得想更多的办法。
古代的浮桥徐晨不知道是怎么做的，但他知道船在水中想要固定，锚的作用巨大。
不过眼下铜还属于奇缺物品，而且光是建造浮桥就要打造二三十艘单体木船
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