数量不少，另外各部落也都开始学习木工和石匠，独轮车板车和马车制造也都已经开始，这两段路修建起来应该并不算太难。
因此徐晨把更多的精力放在解释轮换劳役这个概念上。
眼下各部落修路，虽然是徐晨统一规划，也具有一定的强制性，但其实还是靠他的威信在执行，各部落负责各自范围内的道路，这种为爱发电的方法不能持久，眼下各部落自己范围内的到道路基本都修通了，等到以后王城修建和其他大型工程建设，这种方法就不太合适了，而具有强制措施的劳役会更加方便合理，只要不是搞成秦朝那种大规模无节制甚至天怒人怨的状态，利用秋冬和开春之后的空闲时间轮流征召，所有部落还是能够接受。
而且劳役有一个好处，那就是不会整族动员，每个部落都只会按照比例征召数人或者数十人规模，这样就不会太过影响部落的生产生活。
秦朝模式虽然不可取，但不可否认，秦朝却是通过这种方法激活了基建狂魔的血脉因子，让中国历朝历代都非常崇尚和效彷，而这种大规模的劳役和基建，也的确让中国改天换地，不断的发展壮大。
眼下几大族群发展如火如荼，要想融合在一起，交通就是必须完成的基建工程，当初老秦干的有些急，徐晨虽然也有些急，但他不会这么变态，决定慢慢来，何况人口数量和环境条件如此，很多事也急不来。
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