有人追捧的韩烈，在她眼里熠熠生辉。
另外一个是席鹿庭。
小黄瓜双手抱在怀里，像个大佬似的靠在椅背上，微微抿着嘴，表情清冷而又带着些许不屑。
但是她的眼睛里含着光，一闪一闪的，比星星更亮。
嘴上狗东西，心里喊男神，懂的都懂。
她以为韩烈不知道，所以有机会就装一下，打赌可以输，架子不能倒。
韩烈没搞事，最终点中了郑磊。
刚好欠他一个问题，现在还。
郑磊很兴奋，巴拉巴拉一大堆，阐述他选中华夏北车的理由。
其中最关键的一点就是13年9月15日，南广高铁广西段铺通，11月份，动车组联调联试，预计明年4月份正式运行。
韩烈有些惊讶。
到底是官宦家庭出身的孩子，在宏观政策方面的敏锐度十分优秀。
前世里，韩烈直到15年中才理解了南北车暴涨的核心因素。
合并是一方面，但底层逻辑还是在于高铁发展撑出来的想象空间，否则整合的国企多了，别家怎么没暴涨？
不过，郑磊的想法还是太天真。
韩烈仔细想了想，斟酌着回道：“我们要明确一个基本事实——
市场在任何时期都有主线，少则一条，多则数条。
而主线的多寡、强度、高度，其根本在于资金。
我觉得你看好南北车的思路很对，但问题是，现在是熊市，市场有没有足够的资金让两只大盘股成为主线？
很显然，没有。
所以一切都是空谈。
现在的市场环境，现在的股民信心，只能支持中小盘个股成为主线。
你看看今天的热点主线航天军工，为什么都是中小盘个股涨停，成为龙头，而大盘股只能跟涨？
所以你的思路本身没有错，但是时机错了。
超前半步，我们能赚大钱。
超前两步，套牢两年。
借着这个话题再延伸下去，大家也可以想一想，航天军工有没有可能成为长期主线？
如果能，是多久？
如果不能，空间大概多高？”
韩烈算是把这个问题讲透了，有些聪明人已经反应过来，喊出了“不能”。
在牛市来临前，创业板依然是炒作核心。
韩烈笑了笑，没有再回应任何问题，跟老吴打了个招呼，便
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