第二天，大家一起回工地。
事情，已经算是基本解决了。
虽然不是很理想，但最起码可以动起来。
要不然，在工地上的工人、机械等等，一直都停着不动，其实也是一种亏损。
不说别的，就说人员工资、机械租赁费，那都是钱，而且还是一笔不小的开支。
回到工地的时候，K23那里已经开始了施工。
有两台挖掘机正在清表。
清表，也就是清除表土。
一般来说，在路基土石方填筑之前，是需要对现状道路的表面泥土、腐殖土、树根、垃圾等等进行清除，之后才可以进行土石方的填筑。
因为那些东西，都会影响路基填筑的质量。
影响虽然不大，但肯定有。
有些要求比较严格的，像腐殖土、含泥量比较大或者比较有利于植物生长的表土，更是需要进行集中堆放。
等施工结束之后，那些土，还需要进行复耕。
刘长江他们的道路沿线，地质条件比较差，道路都是沿河布置，乱石成堆，清除的表土，基本上都无法进行复耕。
同时，这些表土，也是不能用于土石方的填筑。
属于弃土。
一般要求，是需要运至指定的弃土场进行废弃。
清表，归属于路基土石方工程，自然也是属于路基工程。
在分部分项中，路基工程属于一个单位工程，路基土石方则是属于一个分部，从桩号K多少到K多少的这一段路基土石方工程，则是属于分项工程。
除了清表，也在进行挡墙和涵洞的基坑开挖。
按照原来的计划，一开始的进展应该不会这么顺利，挖掘机的进场，也就只有四台。
清表两台，砂石场一台，涵洞基坑一台。
工人来了六十个，工人的主要工作，都是结构物的施工，自然是要先给他们腾挪出工作面。
所谓的结构物，在公路工程来说，一般也就是涵洞、挡墙、桥梁。
在目前的情况下，能做的不多。
因为原地面出现重大偏差，很多结构物都需要根据现场的实际情况进行调整，也就是变更。
需要变更的结构物，一旦已经施工，要么返工，要么没法进行变更。
因此，要想大面积的动起来，还需要一段时间。
刘长江回到项目部之后，看着时间也快中午了，就跟
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