是出了事情。
最为老实的秦宏生，被别人打了。
情况是这样的：
以前说过了，一标的混凝土，是购买的商品混凝土，是由商混站利用罐车运送过来。
运送混凝土的罐车，是封闭式的，它的容量一般有8、10、12、14立方米等。
一般来说，第二天需要多少立方米的工程量，就要提前一天给商混站报计划，商混站也才好安排、调配。
这里就有一个非常关键的问题，对工程量的计算和预估，需要足够准确。多了浪费，每一方混凝土都是钱。
很多关键结构的混凝土，都是需要一次并且连续的浇筑完成、不能分两次进行浇筑。
所以，少了也不行，无法一次性浇筑成型的话，这个结构就很有可能报废，损失就会很大。
以前还说过，混凝土的等级是特定的，比如C15、C20、C25、C30等。
在混凝土等级相同的情况下，很多时候都可以通用。
比如，涵洞盖板的混凝土等级是C30，桥梁台身的混凝土等级也是C30，两者就可以通用。
当然，也不是所有的都可以通用。
同样是C30的混凝土，可能有砾石混凝土、碎石混凝土、钢纤维混凝土的区别，还有抗压、抗渗、抗剪、配合比、塌落度等等的区别。
这里有很多专业术语，大致都可以通过字面意思理解。
说一个可能不知道的，塌落度，可以简单理解为跟含水量的大小有关。
比如煮稀饭，同样是二两米，加半升水和加两升水，肯定是有区别的，一个更稠，一个更稀。
一标桥梁台身、涵洞盖板都是C30混凝土，配合比一样，各方面的要求也都一致，可以通用。
话说回来，打人事件。
桥梁班组在浇筑台身的时候，因为工人不小心，漏了1立方米左右的混凝土在地上，这个混凝土不能用了。再加上他们在预估计算台身混凝土工程量的时候少了2立方米，这个台身也就差了将近3立方米混凝土无法浇筑成型。
要是再让商混站运送3立方米混凝土过来，非常不划算。因为，一辆最低容积8立方米的罐车运送3立方米的混凝土，商混站还是按照8立方米的工程量收取运费。
正好，秦宏生那边也正在浇筑涵洞盖板，两者混凝土可以通用。
桥梁班组就过来找秦宏生调用混凝土。
在工地上
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