李嗣业拽着下巴上的浅须淡定地说道：“记里鼓车你不必管，这个我自有方法。”
封常清狐疑地点头，心想李将军是在说大话吧，记里鼓车这东西除去皇城宫宦谁都没有见过，造化神奇更如巧夺天工，非张衡马钧等大家所不能为，一般人根本无法推导出其中结构，更别说再造一个了。
他将白绢背在身后，朝着李嗣业躬身叉手：“若将军没有别的事情，属下就先下去了，我先将地图的方寸用墨斗打出格子。”
李嗣业朝他摆了摆手，任由他转身离去，自己则开始低头沉思。
记里鼓车发明于东汉，相当于现代汽车的里程表，车轮转动通过齿轮传动的差动原理，构造复杂度还不如钟表，但整整领先了西方的一千七百年。传说是由张衡发明的，但没有明文记载。它的作用其实是用来当做天子的车舆銮驾，又称之为大章车，出行时排在指南车之后。
传说黄帝发明了指南车，自周代开始，天子出行时以指南车为先导，东汉时加入了记里鼓车，车中有掌车和史官负责记录天子起居注，之所以后来人看史书说某年某月某日天子出行，向东走了多少里，到达某个地方。这里面的里程数可不是估摸出来的，而是经过记里鼓车精确测量出来的。
难怪古人会称呼地图为舆图，这与帝王的车驾还是脱不开关系。
李嗣业默默盘算，唐里是以李世民的双步来计量，一步等于五唐尺，一里就是三百步。根据这个来制作鼓车的车轮，直径一步调整圆周率为三步多一点儿，这样车轮每转动一百下便是一里。在轮轴装上木齿轮，大轮周长咬齿为小轮十倍，然后在旁轴上再装一轮，仍然调整变速倍数，直至车轮转一百圈，最上面的齿轮转一圈。
这只是完成了基础构造，接下来还要装一个击鼓的装置，齿轮上装拨环用弓弦结构，使小人的鼓槌按在鼓面上，齿轮每转一圈就击鼓一下。当然这还不算，上面还要再加一个装置，当鼓声每敲击十下时，顶层的铙钹就会发生清脆的响声。
这样打造成的计里鼓车远比用脚丈量要精确得多，虽然依然无法解决地球曲率，还有海拔地势坡度问题，但已经很厉害了。从晋初直到明清，历代王朝的舆图都是按照这个方法理论来绘制。
他回到正堂中点了油灯，坐在案几前拿出一根细毫笔，在纸上写写画画，不断进行计算，费掉了几十张麻黄纸，才勾画车辆的整体结构和其他部分的图纸，勾画好尺寸。
等他伸了个懒腰长立而起时，不觉已是下午时分
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