有了双龙桥的建造经验，在涢水上架设钢铁大桥，似乎难度也不大。
曾经修建双龙桥的时候，很多人琢磨着早晚有一天，要在扬子江上盖一座跨江大桥，那必然是前所未有的伟业，天堑变通途……简直就是神力。
“汉安线各分段所需民工，已经汇总。观察，这用人缺口极大，若是抽调武汉工坊人力……”
江汉观察使府内，幕僚们都是有些忧愁，工期初步敲定是五年，这五年中，能不能逢山开道遇水造桥，除了钱，还有人。
武汉两百万人口，抽丁出来是没有问题的，但抽丁就会有损失，对不少人来说，这是割肉放血。
“把这份报告，抄录印刷，派发给湖南、山南临近诸州县。”
张德眼皮都没有抬一下，就这么说道。
“观察，这是为何？”
幕僚不解，于是问道。
“铁路好不好，州县长官都是心知肚明。但是这天下间能修铁路的，止武汉一家。能不能说通朝廷把铁路修到他们地头，也要看我们脸色。那……凭什么武汉要把铁路修过去？”
老张这番话顿时让幕僚们豁然开朗，临近州县并非每一个都能轻松通过水路抵达武汉来交易。
典型就是蒲圻县，隽水算个鸟，没有修往蒲圻的弛道，根本起不来。同样的，岳州境内一些偏僻下县、军寨，比如鸭栏驿，比如昌江县，比如白沙驿，走水路其实效率不怎么样，而且“湖南”的水盗和苏杭之间的太湖水盗一样，声名狼藉数百年。
地方世族还能跟着武汉的发展吃到红利，但普通豪强、中小地主，只能干瞪眼，寒门是一直没有机会登上这个舞台的。
而现在武汉给出了一个机会，对于寒门以及当地做官的县太爷来说，这是合则两利的事情，哪怕对世族而言，这也是锦上添花的事情，无伤大雅。
所以说，老张跟幕僚的那番话，就算各州县等不到铁路，等弛道通车也是一样的。
顺丰号所产重载马车，照样能够在弛道上跑，一车两三千斤的货，只要不是运狗屎，这年头怎么亏？
最近几年因路而兴的地区，在楚地尤为出名的，就是房玄龄主持的湖西大道，从南昌地出发，直通扬子江，历时多年修建，联通数州。
整个南昌地的规模，在江南比拟苏杭可能差点意思，但比常州宣州这样的雄州，却是半点不差。
从明年开始，本地豫章故名就要正式改换成南昌，操作此事的，就是长孙皇
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