江南省钱塘市，吉祥汽车集团总部大楼的顶层，老板李树福正在自己办公室的沙发上和一位远道前来拜访的友人闲聊。
“老李啊，你这次收购沃尔沃的行动可是让全国人都大吃一惊啊！”李树福的这位老朋友是一位气质儒雅的经济学家，并未因为他的身份而产生拘束，依旧像多年前俩人初识时那样称呼他。
李树福也很享受这种称呼，身为董事长最痛苦的恐怕就莫过于在任何时候都会被人称为董事长了，还好自己还有这位老朋友，和他聊天不用再费尽心思琢磨对方话里的深意，经过这段时间紧张的谈判，他终于可以稍微放松下了，“国家最近几年对汽车工业的发展不太满意，我们这次收购行动让国家看到了另一种可能，所以政府才会为我们充当坚实的后盾，不然的话光凭借我这点家底，哪吃得下沃尔沃这样的庞然大物！”
“也是！这两年高铁发展的异常迅猛！哪位刘部长可是将阿尔斯通、西门子、川崎重工等巨无霸玩弄于鼓掌之间！和他们比起来，你们这些做汽车的实在是有些不像话！同样拥有世界上最广阔的市场，引进外国企业的时间也不短了，市场换技术的口号喊了这么多年，我还是看不到国产汽车彻底取代外国品牌的前途所在！”纪友直说话就像他的名字一样，极为耿直，并未因为李树福是一家汽车企业的老板而避讳。
“高铁市场和汽车市场是不一样的！”李树福忍不住和他争辩起来，“首先国家的重视程度不一样，铁路运输是国家经济的动脉，它的战略意义远远不是汽车工业可以比拟的！其次，市场环境也不同，米国航空工业发达，对高铁的需求有限，霓虹国土狭小，市场空间不大，法国和德国也是差不多的情况，低速铁路和极其发达的高速公路网络已经可以满足经济需求！澳大利亚和加拿大地广人稀用不上高铁网络。”
“在全球范围内也就只有咱们拥有如此庞大的需求，并且有足够的资金来建设高铁网络！”印度就算是想造也要他们有钱啊，“对于西门子、川崎重工和阿尔斯通这些公司来说，他们的选择范围就极其狭窄了，要么接受我们苛刻的条件稍微赚上一点，要么就只能看着他们积累了几十年的技术躺在保险柜里发霉！所以铁道部才能够在这些公司中纵横捭阖、使出二桃杀三士的技巧来。不过尽管有这样有利的形式，哪位刘部长能把这件事办得如此漂亮，她的政治手腕实在是让人佩服！”说到这里李树福还想说点什么，这位部长虽然于国有功但却也断了不少人发财的路，再加上他也并非两袖清风，以后的下场恐怕不会
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