在600吨以上，超过1000吨的大船也是能够偶尔看到的。
至于去岁研发出来的铁路，其载重量虽然低于河运，但是却比往日的陆上运输要多的多。而且所需的畜力也原比其他陆地运输方式更少，成本自然也要低的多。
根据臣等综合了数千支商队的运输费用进行分析，臣等基本可以确定出，我大明境内的运输货物费用究竟是几何。
臣等把所有货物分为两类，曰重货，曰轻货。重货即铁、铜、煤炭、木材等质地坚实的货物，此类货物体积小而重量大，但是因为本身价格不高，所以运费较为低廉。另外一类则是棉布、丝绸、茶叶之类的轻货，重量小而体积大，价值又高昂，因此运费较贵。
以重货为例，陆地上每公里运输一吨货物，山地为7分，平地为55分。若是在去年京畿附近修筑的碎石泥结路或是京城的水泥道路上，则约为35分。
而轻货的话，不管山地还是平原统一为65分每吨每公里。若是在水泥或碎石道路上行走，则是45分。
至于内河船只运输的方式，各地的运费差距就有些大了，特别是运河同长江上的运输费用更是难以统一。
不过当臣等去掉了漕粮运输的标本之后，大致认为每吨重货运输一公里的费用约07分上下，而每吨轻货则为1分左右。至于漕粮运输的费用，臣等认为其中经办人手太多，实在无法计算出真实的运费成本。
至于海运的成本，就更为低廉了。海上距离难以测算，所以臣等借用了海军测量船速的节为度量，一节约合一海里，一海里约合18公里。
故重货每吨每海里的运输费用为03分，轻货约为045分。至于铁路运输，则是重货15分每吨每公里，轻货2分每公里。
根据以上的成本分析，臣等以为，想要节约大明境内的运输成本，沿海地区应当尽量采用海运的方式。而内陆地区的运输方式则以河运为最省，但是挖掘运河成本高昂，加上水量存储不易，容易和农业灌溉争夺水源，加上遇到结冰期和枯水期还要断航，因此倒不如铁路运输更佳。
铁路的运输费用虽然高于河运，但是好在铁轨铺设方便，且一年四季都可以运输，大大的提高了运输的效率。唯一不便的就是，铁路必须铺设在平地上，因此利于北方而不利于南方。
而江南地方虽然平坦，但是河流众多，需要修筑桥梁方可铺设，造价几乎为北方的2-3倍。因此想要大力发展铁路建设，就必须对铁路技术加以提升，比如说研制成
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