缙绅付出一些牺牲。
真正的原因还在于这条铁路网上啊，京西铁路完成之后，沿着铁路沿线的土地顿时就开始值钱了起来。以往向京城贩卖蔬菜和酱菜什么的，都是外城或是城墙附近的百姓的权力，像西山、门头沟这些地方的百姓，是不会想着进城做这些菜市的生意的，因为划不来。
但是京西铁路建成之后，原本门头沟山区的百姓顿时发觉，他们在山中弄到的山货现在可以很方便的运到城里去，而不用再等到货郎来低价收购了。
像门头沟的东山梨，果肉细腻，酸甜适口，风味独特，但是想要挑去京城那要费老大劲了，而要是用骆驼或是马车运输，又很容易在路上颠烂。因此虽然有好梨，也只能解解自家的嘴馋。
但是现在有了行驶平稳且快速的铁路之后，一筐梨运到京城能抵得上他们半年的收成，这主要是京城百姓人口众多而水果数量不足的缘故。这时代的勋贵之家大部分的消费都来自自家在乡下的庄园，但是京城内住着超过70万人口，能够在京畿附近拥有庄园的毕竟还是少数。
因此大部分人还是要在市场上进行消费，粮食和大部分日用品以往都来自于南方，也叫南货。而蔬菜来自城郊，但是生鲜水果这种难以保存的副食品，就比较少有了。
当京西铁路开通之后，很多嗅觉敏锐的商人和官员立刻便意识到。铁路并不仅仅是一条路，它的出现完全改变了铁路附近地区百姓的生活。如果他们在铁路附近购买田地种植棉花或是粮食，光是运费就比那些不通铁路的地区省下了十分之七，这可是很诱人的收益了。
更别提那些之前投资门头沟煤矿及铁厂、水泥厂的股东们，这条铁路给他们带来的收益更是远远超过了那些种地的地主。
如果以前每天从门头沟运到京城的货物是一，那么现在一天能运到京城的货物量就是三十。也就是说，现在京西铁路每日运到京城的货物量，就能抵的上过去的一个月。如果产能跟的上去，门头沟各工矿业半个月就能完成过去一年的产值，然而很可惜，现在还做不到。
但是当铁路建成之后，投资工矿业的优渥前景，已然被不少人看在了眼中。只要开通了铁路，就等于开发了一个金矿的思想，已经隐隐出现在了众人的脑海之中。
在黄立极看来，朱由检随意画的这个十字，就等于在河南开发了两条金光闪闪的大道。如果不先把这些河南缙绅打压下去，修建这两条铁路的好处未必能够落在皇帝和朝廷手上，最终不过是替那些河南缙绅们当了一次
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