之后，日本市场的中国商品价格，短时间内应该不会再回升了。
一直以来，这只舰队携带中国商品的数量，都仅仅在三分之一和二分之一之间。很少有像这次一样，把仓位填满了8、9成的。
近7000吨的中国货物，如果不是分成了好几个港口出货，估计能把某个日本地区的市场撑爆。
事实上，这个事很让萨门托烦忧，以往就算是中国对自己的商人颁发了海禁政策，每年同日本人进行贸易的货物总量，那些中国商人起码也占据了二分之一到三分之二左右。
虽说中国人的船只和他们这些欧洲的商船根本无法比拟，往往六、七艘船的运量，才抵的上一艘小型的欧洲商船。但是中国人毕竟是这里的地主，他们对于这片海域远比欧洲人更为熟悉。
即便是使用在他们看来颇为简陋的戎克船，也能安全的往来于中国和日本之间。
他们这些欧洲大商船，一年大约也就只能乘着贸易风航行一个来回，但是这些中国人却几乎可以全年进行贸易，而那些日本商人明显更愿意同中国商人进行交易。
萨门托所担忧的便是，如果中国打开了海外贸易的大门，中日贸易航线的高额利润，要怎么样维持下去。
他在日本的这段时间思考了许久，终于还是决定，要接受明国皇帝的提议，在澳门-日本的航线之外，扩大中国-印度的贸易规模。
决定了之后，萨门托便带着半只中日贸易舰队，带着近千吨火山灰，还有一些日本商品先行返回了天津。而剩下的船队则会在半个月后，直接前往宁波。
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