啊。直径最好是在二十米以上。
尹思贺目前的设计，直径是28米，刚好处在这个区间。如果这个设计方案成熟的话，以后还可以继续扩展。
最终要扩展到多大？谁知道呢？根据形势的发展决定呗。
如果有需要的话，研发直径超过100米的盾构机，也不是不可能的。
王步安又问起起落架的事情。
说到这个问题，石中坚就有点郁闷了。
起落架的研究，暂时没有太大的进展。
主要是涉及到的方方面面很多。只能是在伊尔76的基础上进行改善。
起落架的样品已经做出了好几套。但是经过测试，都是只能承受200吨左右的重量。距离250吨的要求，还是有一定的距离。
直白的说，就是逆向开发并不是很成功。仿制出来的样品，还不如本尊。
“哪里遇到麻烦了？”
“液压系统。”
“哦。”
王步安若有所思的点点头。
就知道是这个环节会出问题。
其实，伊尔76的起落架的质量也不是很好。寿命短，容易漏油。就是液压系统做的不好。
老毛子的东西，向来都是这样的。它们资源丰富，不需要节约成本。他们习惯傻大黑粗了，对于细节也不是很重视。只要是没有致命的问题就行了。对于寿命什么的，也是从来都不重视。他们认定了这个东西就是消耗品。在战斗中很容易被击落的。
如果是被击落了。那么，500小时寿命和1000小时寿命，又有什么区别？
连航空发动机都是这么样的理念，何况是起落架？
所以，山寨伊尔76绝对不是出路。
然而，石中坚的手里，没有别的样品可以山寨。
波音747毕竟是商业飞机，对起落架的要求，和大型运输机是不同的。规格参数没有那么严格。
要知道，商业飞机起降的机场，硬件设施都是很好的。起落架接受的考验没有那么严格。可是，军用运输机就不同了。它需要在相对简陋的机场降落。有时候，可能机场还没有铺设水泥或者沥青。需要直接在泥地上降落呢。又或者是在普通的高速公路上降落。对起落架的要求非常高。
事实上，某个超级大国的运输机起落架，质量也不是很好。只能说是勉强过得去。
它们需要承受的重量并不是很大。300吨就是顶天了。
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