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当时的苏联，追求的并不是高端的质量，而是恐怖的数量。
当时全世界总共有五万多辆T54呢！
五万多辆。
这得是多恐怖的数字。
幸好是三战没有爆发。否则，坦克海直接就将欧洲给推平了。
工业园没有铸造工艺。
炮塔的问题怎么解决？
这个问题是完全不需要考虑的。因为改造计划里面并不包括圆溜溜的炮塔。武器系统不属于改造范围。
履带怎么办？
负重轮怎么办？
传动系统怎么办？
当然是液压机配合数控机床了。
开始组装。
首先是底盘。硬合金底盘。坚固耐磨。
负重轮和履带，也都是硬合金制造的。
然后是车体。使用原来的车体。
然后是安装动力系统。
柴油机……
推进装置……
古老的变速箱……
基本上是复制原来的规格，以确保各个部位能够衔接。
除了制造工艺之外，并没有任何的技术改进。
这也是按照规定的章程行事。
上面要考验的，并不是王步安设计崭新坦克的本领。
上面要考验的，是原材料的质量。
同样的设计，使用不同的原材料，配合不同的制造工艺，才能检验差距到底有多大。
然后是吊装炮塔。
继续使用原来的100毫米线膛炮。
加装空调。
加装袖珍水分子合成器。
磐石150柴油机的体积比较小，原来的动力舱刚好腾出足够的位置安装空调压缩机。
之前，王步安在研究吕玲绮家的冷冻船的时候，就对空调有了一定的研究。那个时候，他就在琢磨着，要怎么做，才能在坦克里面加入空调。结果，他很快发现，只要是使用更好的原材料，输入更大的电流，压缩机的体积，其实是可以缩小的。
严格来说，微型的压缩机，是非常费电的。从节能的角度来说，是不合适的。
然而，王步安并不需要省电。磐石150能够提供强大电力。
家用空调，每小时耗电1度。
坦克用空调，每小时耗电10度。完全不是一个层级的。
然而，10度电对于磐石150发动机来说，
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