推力的测试，需要的机器设备比较多。
足足一个小时以后，各种各样的机器设备才算是准备到位。
发动机推力要做的测试很多。
首先是地面测试。
然后是高空测试。
地面测试需要用到的机械，都是庞然大物。
除了这些庞然大物，还需要先进的计算设备。推力是没办法直接测量的。必须是间接的计算。
最基本的计算公式就是：2211s。
：发动机推力。单位：吨。
1：流入发动机的燃气流量。
2：流出发动机的空气流量。
2：流出发动机的燃气速度。
2：流入发动机的气流速度。
s：尾喷管出口静压。
：大气压力。
：发动机尾喷管截面积。
当初，涡扇6反复测试，推力始终是没有达到指标要求的126吨。
然而，在下马的最后一刻，却又神奇的达成了。
至于里面有没有修改什么关键数据，那就没有人知道了。
反正当时的陈大广，是拒绝签字的。
只可惜，当时的他，还是小小的技术员，没有什么决定权。
一切准备就绪。
点火。
启动。
显示屏的读数不断的飙升。
数据不断的来回波动。说明推力并不是固定的数值。而是不断的变化。
不过，万变不离其宗。它始终有一个下限。
测试需要的就是这个下限。
3000
5000
7000
10000
单位是千克。说明推力轻轻松松的超过10吨。
对此，没有人感觉惊讶。涡扇6的设计标准就是126吨。当然能够轻松突破10吨。
它的稳定性和可靠性既然如此变态，说明王步安肯定是使用了新材料，新工艺。如果连10吨的推力都达不到，那就真的是废物了。
11000
12000
13000
已经超过了原来设计的标准，达到13吨了。
对此，众人也没有什么值得惊讶的。每个发动机的设计，都会有一定的余量。超过设计推力10都是正常的。
不过，在测试的时候，可以这样
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