不高，耗油量巨大，大部份飞机所携燃料只会足够加力燃烧室使用数分钟。因此加力燃烧室一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。参考电影深入敌后导弹来袭片段
当初的米格25战斗机就是依靠加力燃烧室，轻松的突破3马赫，让某国的导弹都追不上，一下子震惊了西方世界，以为苏联人发明了什么空中神器，导致西方世界被米格25的阴影笼罩了足足十年。不过，那架米格25在开启加力燃烧以后，发动机的寿命也是完蛋了。落地就要更换发动机。
由于燃料效率太低，所以很少有民用飞机采用加力燃烧室。采用后燃器的民用飞机只有协和号及图144超音速客机，都已经是被淘汰了。民航客机的超音速飞行，暂时来说，只能是美梦一场。
残酷的测试是全加力运行10分钟。
更残酷的测试是全加力运行20分钟。
最最残酷的测试，是全加力运行30分钟。
基本上，做完测试，发动机也完蛋了。所有的零部件都要全部报废了。
“设定多久？”赵策低声的问道。
“30分钟。”陈大广面无表情的说道。
程凯龙皱皱眉头。
这显然是要给王步安一个下马威啊。
上来就是30分钟的最最残酷的测试。刚刚新鲜出炉的涡扇6能够承受吗？
别的发动机都是一步一步来的啊。
首先尝试10分钟的。
测试结束，查找损坏的零部件。
反复的测试，反复的查找损坏的零部件。然后有针对性的强化。
等零部件的质量都提升了，有了一定的把握了，才会尝试冲击20分钟的测试。
基本上，能够通过10分钟的残酷测试，说明发动机的潜质不错。
一般的战斗机，都不可能全加力10分钟以上的。
就算是发动机受得了，油耗也受不了。
好像15之类的战斗机，最多携带才携带6吨燃油。
如果是全加力状态的话，估计不用5分钟就耗完了。即使是美帝这样的国家，也是承受不起的。
米格31是当今世界飞得最快的主力战斗机，最大速度285马赫，能够携带16吨的燃油。如果是进入全加力状态，估计也就是坚持10分钟而已。可见，在全加力开启的情况下，发动机的耗油量，可以
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