路况恶劣是这个前工业化奇幻世界的普遍现象，旅途中的颠簸使乘坐马车出行的人深受其苦，那么很自然的，人们就有改变这一现状的动力，并且早在罗兰动这个心思之前就已经付诸行动，并且得到颇为满意的解决方案。
什么样的解决方案？
还是那个极富“瓦雷斯特色”的老办法——技术不够，魔法来凑。
事实上罗兰也曾亲身体验过这种避震手段，比如前不久陪同妮基塔参加进阶试炼的时候，曾在魔方岛的小镇上租用一辆施加魔法以收到减震效果的马车，坦率地说，乘车体验相当舒适。
然而问题在于施法者的数量太少，施法价格过于昂贵，这种附魔避震技术的成本自然也就居高不下。哪怕有奥法银行提供充足的法术位贷款，可以建立起一家专为车轮附魔的工厂，这样生产出来的车轮也只有富人才消费得起，对改善大众的出行体验并无帮助。
其实橡胶轮胎在发明之初价格也非常昂贵，地球上第一个购买充气轮胎的人名叫罗列，是个英国贵族，四个轮胎花了他四十四磅二先令的天价！这显然不是普通人消费得起的，但是科技相比魔法的一大优势就在于易于推广普及，随着轮胎进入工业化生产阶段，成本很快就降低到普通出租马车也装得起的价位，而魔法始终是少数精英的专长，除非实现全民施法的乌托邦，否则附魔成本不太可能降低到大众工业品的地步。
正是基于上述考虑，罗兰坚信在远东乃至整个瓦雷斯推广“熟星质轮胎”这项非常实用的发明，商业前景一片光明。唯一的问题在于“星质”本身虽然像阳光和空气一样几乎取之不尽用之不竭，没有什么成本，但是能够抽取星质的心灵异能者却不易寻，这与附魔技术存在相似的瓶颈，倘若星质产能不足，轮胎成本降不下来，恐怕很难在与附魔车轮的竞争中获得优势。
“尤金，抽取星质的效率是否与心灵异能者的职业等级有关？”罗兰问。
“这倒不存在什么关联，只要能够进入‘灵能集中’状态，稍加训练就可以掌握抽取星质的技能，至于抽取效率，熟练掌握操作技巧以后其实都差不多，这没什么难的，哪怕是新手，每分钟至少也能抽取10磅星质。”尤金笑了笑，接着说，“如果能够展现灵能，效率就更高了，比如1阶异能‘创造小型星质构装体’有一个变种用法，不为构装体注入临时生命，可以使原本用来塑造构装体的星质永久保留下来，短短3秒即可获得至少100磅星质，为此只需要支付1点灵能，如果将全部灵能点都用来展
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