在九州工业集团，动车组各零部件的生产试制进行得非常顺利。因为生产工艺规程出自系统，非常的科学，非常的详细，只要按照工艺规程，严格根据参数和工艺步骤要求进行制造，生产出来的零件基本没有任何质量问题，基本上属于优良品
第一次制造就能做出优良品，这要放在别的制造企业基本上是不敢想象的，但在九洲工业集团，广大员工们早就习以为常，觉得这非常正常。如果生产出来的零部件不合格，或者存在质量问题，大家才会觉得奇怪呢。
九洲工业集团动车组的零部件生产试制非常顺利，不管是运行控制系统还是制动系统或是动力系统，这些关键性的技术难度和生产难度都很高的零部件在九洲工业集团试制得都比较顺利。
自己的零部件试制比较顺利，唐飞就放心不少，开始关注红星厂的零部件生产试制情况，他们那里试制得怎么样呢？
于是，他今天特地到了红星厂，在谢振华的陪同下走进了红星厂的零部件加工制造车间。这是车体车间，正在进行包括DJ4型电力机车，韶山系列电力机车之类的车体生产制造。
当然，也有动车组的车体生产制造。
在生产现场，能够看到有第一节车体在进行焊接。它和其他电力机车的车体材质不一样，不管是DJ4电力机车，还是韶山系列电力机车的车体，它们的材质一般都是各种钢材。
动车组的车体主要以轻质金属为主，如主要材料为铝合金，同时也使用复合材料，这样能最大程度的减轻车体的重量，保证车体的结构强度。唐飞看到生产现场正在进行车体的焊接，这是铝合金的焊接，在九州工业集团铝合金焊接早已经不是新鲜事，在工艺上非常成熟，如地铁机车的车体主要就是铝合金。
显然红星厂在这一方面的经验相对要缺乏一些，他们基本上是摸着石头过河，比较担心。
这不，唐飞在生产现场就看到这里的车体焊接不多，进展缓慢，而且好像还有几名技术人员和几名焊接工人，似乎正在讨论焊接上的一些问题？
在生产现场没有看见第二节动车组车体的焊接，这应该是首列车的第一节车体焊接，这进展真的比较慢，难怪唐飞的脸色微微变了变，完全没有想到红星厂的进展比自己想象的要慢多了。
为了验证自己的猜测，唐飞看着谢正华，缓缓的问道：“老谢，这是你们第几节车体的焊接呢？”
谢振华有一点不好意思，比较尴尬的道：“这是第一节车体焊接，从开
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