在这栋机械加工厂房看了一圈之后，在马建伟的陪同之下，唐飞走进了巨大的焊接厂房。
这是非常专业的，建设标准非常高的大型焊接厂房，面积也在一万多平米以上，里面有各类焊接设备，也大量的焊接工人，正在进行各类零件的焊接。
整个厂房内，最显眼的还是那两台大型的焊接设备，每一台设备的焊接工作平台上面，都有大部件，多只机械手正在进行着焊接，电弧飞溅，强光闪耀，看着就赏心悦目。
马建伟道：“老板，我们已经开始进行第二列车的车体焊接，这是第一节车体，今天早上开始焊接的。”
速度还真快！
连第二列的车体都开始进入了焊接工序，估计十天半个月之后，第二列车的车体就能进入喷涂车间，进行油漆的喷涂。
如果是其他的地铁生产制造厂，没有人有这么大的胆子。第一列车没有试制出来之前，肯定不敢轻易上马第二列车的生产制造。
这里是九洲地铁，技术资料出自系统，肯定不会在设计上进行轻易的更改，就算进行设计验证，肯定也是符合设计要求的。
于是，为了缩短生产周期，早日实行批量生产，九洲地铁已经启动了第二列地铁的生产制造，且进展还不慢，第二列车的车体开始进入了焊接。
看完焊接情况，唐飞进如了喷涂车间。
一进来，马上就看到了喷漆台位那一节一节的车体，有一些正在喷涂，有一些已经喷完底漆，还有一节更是喷完了面漆，显得非常的漂亮。
油漆干透之后，这节车体就能进入总装车间，然后开始总装配。看着这节完成喷漆的车体，唐飞心中暗暗赞叹，真漂亮，比介绍资料上的彩色图片还要漂亮得多。
“老马，你们的进展真快！”
马建伟道：“早在一个星期之中，我们第一列车的各节车体就开始陆续进入喷涂车间，陆续开始喷漆。”
“这一节车体是车头，也是最先进入喷漆的，昨天已经喷完面漆，只等油漆干透之后，计划三天之后进入总装车间总装配。”
车体进入总装车间，行业术语叫做“进车”，这在电力机车生产制造领域完全是里程牌似的，意味着机车进入了总装配，装配完成之后，就将进入“落车”。
“落车”也就意味着可以进入交车车间，只等待验收和交付给客户。
看着眼前喷涂完成的车体，唐飞心中想到，进度真快，再过几天，我们的第一列车就能陆续
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