量衡，同时，在秦国内做到车同轨书同文。
暂且不提书同文，其中的车同轨指的就是统一车马的规格、轮毂大、宽度，还有车马走路时的官道。
这些官道在铺设之时，官府会先把道路的宽度给标识出来，清理杂草和乱石，等只剩下土壤时，工匠就可以按照标识，把官道向下深挖一米做备用。
这些被挖出的土壤需要提前过筛，将其中的石头杂物全部筛出，然后用大锅把散乱的土炒熟，这一步炒熟散土，目的是使得土壤中的所有养分完全失效，就连隐藏在土壤里的虫卵和草籽都不复存在了。
这些被炒熟后的土壤，还会被匠人投入石灰混合均匀，然后再回填到挖出的路基上，同时用石头夯实夯平。
此时的路面看起来确实是土路，实际上跟寻常土路已经是两个东西。
寻常土路经历风吹日晒会水土流失，杂草蔓延，夯土路由于已经被压实夯平，土壤中已经不存在任何空气，几乎不可能有蚯蚓虫卵这种东西存在，同时，混进去的石灰，也使得植物的种子难以发芽存活，这样一来，昆虫植物就完全从夯土之上绝迹。
这些夯土被压实后，空出来的土层先被铺设大石块，最后再用石块填充缝隙，等平整之后再依次铺设粘土层和沙土层，由此形成正式的官道。
这样的官道由于事先对土层做了处理，经历千年百年也不见有植物从路面产生，更不见地下虫类破坏路基，使用时限相当长，只要不刻意破坏官道的结构，几乎是可以一直用下去。
“秦朝铺设的驰道，直到两汉时期还在被使用，经历数百年都没有任何杂草产生，后来的匠人要是铺设官道，也多是用炒熟土混合石灰，来防止官道路面长草被破坏，这个方法直到唐宋时烧砖技术出现才逐渐更迭到用青砖来铺路。”
宋思媛介绍完秦朝的官道，解释道：“这官道铺设于南北朝时期，距今至少千年，这么长的时间如果是普通的道路，早就退化成山林了，能保存那么长时间才长出杂草已经算是了不得了。”
她指了指手里的烂草根：“我刚才看了下草根，这些野草的根部都不长，长得太大就因为吸收不了营养开始烂根，我估计这些土层都是千年来积累的新土，野草只能在新土层之上生长，只要它们的根部穿透了新土层，就会遇上熟石灰土，然后被石灰给烧烂根部。”
“这些野草只要想疯长，就得把根部朝下深入土壤，吸入更多养分，遇到石灰层也就歇菜了，无论什么野草，注定都长不大，由此才形成
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