简单，左压盘止住飞机机身的倾斜之势，抵舵控制方向，以最快速度重新抬轮。
这时候，就显现出机长深厚的操作功底和反应速度。他虽说也被刚才那一下重着陆给惊惧不小，可是很快就清醒过来。在徐祁业喊出应对措施之下，他甚至都没有仔细辨别徐祁业为什么这么说，而是选择无条件地相信徐祁业，直接一个左压盘，将飞机大翼维持水平，同时利用方向舵控制飞机滑跑方向。
在左压盘的情况下，机长赫然发现飞机竟然能维持水平。瞬间就有所反应，当下目光本能地扫过起落架指示器，当即脊背出汗！
原本应该是亮起为绿色的，代表起落架放下并锁定的指示灯竟然直接熄灭了。反之，前起落架和左起落架的指示灯却依旧亮起。
“右起落架......断了！”如此噩耗之下，饶是机长都有片刻的失神。
可是，下一刻，徐祁业的声音再度响起：“不要迟疑，抬轮！抬轮！”
刚刚徐祁业那一声指示直接在右起落架折断的情况下，救了自己一命。机长已然知道谁才是可以依靠的。徐祁业说要抬轮，机长没有任何验证，一把带起杆，飞机第二次冲天而起。
这一次，飞机再也不是那种速度不够，能量不足的强弩之末。在经过刚才那在生死边缘徘徊的时间里，飞机终于完成了最后的积蓄。这次抬轮，飞机再也没有任何迟滞。
飞机一离地，随着无线电高度急速上升，在机长和副驾驶的PFD显示下方同时出现了风切变的红色警报，同时驾驶舱内响起......
WINDSHEAR！WINDSHEAR！
这就是风切变的音响警告！
“终于来了！”对于风切变机长在地面的时候就有心理准备，此刻被抑制的风切变警告终于出现，他没有任何惊讶。
“加油门，按TO/GA，断自动油门，使用最大推力，起始姿态十五度，跟随指引！”几乎是在机长完成风切变改出机动的同时，徐祁业跟随着机长的动作大声背诵出了程序内容，以便机长互相印证，不要出现动作错漏的情况。
其实在地面的时候，机长就已经提前断开自动油门，使用了最大推力，所以他完成风切变改出机动的速度特别快。但是，问题在于后面他能不能跟上指引。
在风切变中，气流不管是风向风速都在急速变化，对于飞行员来说，这无疑极大地增大了操纵难度。就算是以机长的实力，也就只能堪堪跟住指引。
然而，机
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