一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品。
这句话流传了多少年了，别说做企业，连小学生都听过。
这句话也很好理解，做标准的企业，就是行业中的标竿和领头羊。
游戏规则由他制定，只要企业涉足这个行业，就需要按照这个行业标准来做。也就是在别人的游戏规则下，进行奋斗。
举个简单例子。
波音与空客公司，这两个占据全球民用航空飞行器绝大部分份额的巨无霸。就是最最具有代表性的行业标准制定者，由两家公司牵头的民用航空飞行器标准，在全球范围内通用。后来者想要生产客机，那对不起，飞机各项数据，请达到我制定的标准。
到不了这个标准，你的飞机就别想飞出国。
这种又当玩家又当管理员的游戏模式，自然是无敌的。
汽车行业因为百家齐放，行业标准较低，也早就完善了很多年，目前缺乏一言九鼎的企业。但是，新能源汽车是个异类。
它的出现只有短短几年历史，市场上关于它的标准还未建立完善。也没有哪一家企业，可以统治这个市场。但各大汽车厂商都明白，新能源汽车才是未来汽车行业发展方向。
燃油汽车技术已经发展到了极限，而新能源汽车才刚刚出生，未来有无限可能。
现在，巨兽工业推出的疾雷汽车，已经隐隐有波音空客航空公司横扫天下的气势。如果说，新能源汽车的标准由谁来制定，之前可能是特斯拉，现在只可能是巨兽工业。
马丁的这个计划，有种让叶青眼前一亮的感觉。
当初，叶青依靠怪兽工厂的技术基础，推出疾雷汽车。并没有去当标准制定者的想法，叶青只想将疾雷汽车的产量扩大到极限，让疾雷汽车成为家喻户晓的汽车新明星。
无论是能源中心，还是汽车组网，都是为了更方便服务消费者，让疾雷汽车成为他们心目中出行交通工具的最优选择。
不过目前疾雷汽车出货量还不到五十万辆，老外们就先坐不住了。
“马丁先生，付出多少努力，收获多少回报这个道理你一定明白。”叶青接过苏雨递来的咖啡，端起来轻轻在嘴边抿了一口，“在欧美，无论是引入其它品牌汽车加入到组网计划中，还是能源服务中心，对所有新能源汽车开放，成为标准制定者。这都意味着我们巨兽工业，要对他们在某些项目上进行妥协。”
“你不是第一位说客，也不是最后一位
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