前的铁路建设及技术，此铁路不是后世的那种铁路，黎城为了方便，定的轨距不是后世的标准轨距，大家都知道铁路的标准轨距为1435毫米，而黎城在山西修的是米轨，就是一米，1000毫米，当初这样做也是为了节省钢铁材料，最大的还是技术方面，蒸汽机火车头的建造难度，因为只能造些小的，所以作功就小，动力也小，要造出那种后世的大型蒸汽机火车头，还在摸索中，需要时间慢慢改进，虽然是米轨，小火车头拉的车厢也少，速度很慢，客运车厢一般是拉5节，最快速度50公里每小时，而货运的装载重，速度只是20–30公里每小时，不过在目前来说，属于最快的交通工具了，而且运货量大，一次的运货，等于千辆马拉车的运量。极大地节省人力物力，促进了生产生活的需求，特别是在山西这些船运不能达的地方，目前在矿区内的小火车轨道是700毫米的，在运城、长治、峰峰矿区等发挥主要作用，那些码头上的马拉轨道就是700毫米的。 张天乐把内城区域内的聚宝门到东川门，沿街挖深修筑排污沟外，基本保持内城的原貌，要求垃圾集中地外，对内城的生活卫生做了各种规定，把一些年久失修的石板路面修补完整，建造许多处公用厕所，大明时期的城镇都有一个通病，就是路面坑洼，像南京这种大城还好些，起码主要街道上铺着石板，可是一些小巷边角地头全是烂泥地，每个角落墙根下堆满垃圾，很不卫生，疫病就是这样传播的，所以张天乐采取了许多后世的做法，雇佣人力定时清扫，各家门前卫生包干等办法，修补路面硬化，边角落种上一些花花草草。
对于黎城来说，不缺钱，缺的是人，当初在建设扩大江东门时，张天乐就建了一条路，双向四车道的水泥大道直通三山门及定淮门外，路两边的地块划分后，采用黎城营造框架构造，很快建起了一幢又一幢沿街商铺，每幢房子有三层，也有四层，这种房子面对街的一面全是大玻璃格落地窗户，透过这些窗格玻璃就能看到里面陈列的商品，整洁明亮，地面上全是水泥硬化，这种从路面到屋里的地面，因为没有了土就没有了扬尘，整条街也明亮起来，在明代的路面，要么用石板，在室内用一种专门的烧制的黑色地平砖，要么把砌墙的砖铺就，一般人家就用夯土敲平。
而这些房子是卖的也可以租，这就让许多商家、商号蜂拥而来，这地段距江东门码头5里，距内城门5里，眼看着黎城商贸公司的入驻，这些商铺纷纷开了起来，人气慢慢地聚集，南京本地的商人最也坐不住了，只要一家买了，就会有第二家，第一期商铺就卖
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