道：
“这条航路不经过任何国家的领空，都是在国际公海上空飞行，谁也没有权利阻止或击落，看似是很自由了，但你发现这么绕，飞行距离很长吗？”
吴杰瞥了一眼。
“卧槽！理论飞行里程5150公里！”
这下，吴杰知道唐筱为什么说，不错个屁了。
五千多公里！
如果不遇到极端天气不绕行，如果能一次性在永暑机场降落成功而不复飞，目前大型货机的剩余燃油是足够。
可问题是……
这漫长的飞行距离上，很难说不会遇到恶劣天气。
去过东南亚旅游的人都知道，十一月和十二月是雨季，雷暴雨天气频发。
为了飞行安全，一般都尽量不要穿越雷暴云，太危险了，要尽量绕行。
可一旦绕行，就意味着航程要增加。
另外。
无论是国际惯例，还是各国的民航飞行规定，飞机都要多带燃油以备不测。
国内规定，飞机的最低燃油重量，是必须足够持续飞行三十分钟。
一旦飞机在目的地机场降落失败，还能重新升空再降落一次。
遇到航路拥堵还能盘旋等待，遇到气象突变还能去别的机场备降。
只可惜……
目前这架大型货机，即便一路没有遇到极端天气没绕行，飞到永暑机场之时，剩余油料也顶多只够再飞行几百公里，根本不足以飞到其他机场去。
但实际情况，更有可能是途中绕行了雷暴云，抵达永暑机场之时，航油已经几乎耗尽。
到时候，大型货机就必须在永暑机场，一次性降落成功，连拉升复飞的机会都没有。
不过……
只要能降落都还好，大不了冲出跑道，也只是落入机场附近的近海。
海水不深，密闭的货机机舱具有不错的浮力。
那部根据真实事件改编的电影萨利机长，就证明了飞机在水上迫降是可行的，而且不会立刻沉没，足够让所有人员安全撤离。
就怕途中遇到极端天气，以及各种人为干扰。
比如M国忽然在东南亚某处，要弄一个什么联合海空军演。
划定了一部分禁飞区，逼迫大型飞机不得不又绕行。
如此一来，恐怕大型货机还没飞到永暑机场，就已经燃油耗尽了。
总之一句话。
航油少，绕不起。
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